| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 研究概述 | 第15-42页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-22页 |
| 1.1.1 提速背景下的中国铁路 | 第15-18页 |
| 1.1.2 铁路机车司机工作压力的现实状况 | 第18-21页 |
| 1.1.3 研究问题的提出 | 第21-22页 |
| 1.2 国内外有关工作压力的研究成果综述 | 第22-35页 |
| 1.2.1 工作压力的定义 | 第22-23页 |
| 1.2.2 工作压力源 | 第23-24页 |
| 1.2.3 工作压力对个体的影响 | 第24-25页 |
| 1.2.4 主要工作压力的模型 | 第25-28页 |
| 1.2.5 工作压力的中介及缓冲变量 | 第28-31页 |
| 1.2.6 工作压力的测量工具 | 第31-32页 |
| 1.2.7 工作压力研究评述与启示 | 第32-35页 |
| 1.3 机车司机工作压力文献述评 | 第35-38页 |
| 1.3.1 国外机车司机工作压力研究综述 | 第35-36页 |
| 1.3.2 国内机车司机工作压力研究综述 | 第36-38页 |
| 1.3.3 国内外研究评述与启示 | 第38页 |
| 1.4 研究目标与方法 | 第38-42页 |
| 1.4.1 研究目标和内容 | 第38-39页 |
| 1.4.2 拟解决的关键问题 | 第39页 |
| 1.4.3 采取的研究方法及技术路线 | 第39-42页 |
| 第2章 研究设计 | 第42-50页 |
| 2.1 研究框架设计 | 第42-43页 |
| 2.2 研究对象 | 第43-45页 |
| 2.3 研究工具 | 第45-50页 |
| 2.3.1 工作压力调查初始量表设计过程 | 第45-46页 |
| 2.3.2 人格特质调查量表的使用 | 第46页 |
| 2.3.3 内外控调查量表的使用 | 第46-47页 |
| 2.3.4 企业组织文化调查量表的使用 | 第47页 |
| 2.3.5 满意度量表的使用 | 第47页 |
| 2.3.6 压力量表信度及效度研究 | 第47-50页 |
| 第3章 机车司机压力模型的因子分析 | 第50-63页 |
| 3.1 压力反应的因子分析 | 第50-53页 |
| 3.2 压力源的因子分析 | 第53-57页 |
| 3.3 压力模型的构建 | 第57-58页 |
| 3.4 基于压力模型的机车司机压力现状分析 | 第58-62页 |
| 3.4.1 压力源各构面分析结果 | 第58-60页 |
| 3.4.2 压力反应各构面分析结果 | 第60-61页 |
| 3.4.3 总体压力状况及相关性分析 | 第61-62页 |
| 3.5 小结 | 第62-63页 |
| 第4章 机车司机工作压力与影响因素分析 | 第63-74页 |
| 4.1 个体因素对压力的影响 | 第63-70页 |
| 4.1.1 婚姻状况对于压力的影响 | 第63-64页 |
| 4.1.2 受教育程度对压力的影响 | 第64-65页 |
| 4.1.3 年龄对压力的影响 | 第65页 |
| 4.1.4 工龄对压力的影响 | 第65-66页 |
| 4.1.5 收入水平对压力的影响 | 第66-67页 |
| 4.1.6 性格对压力的影响(性格自评表) | 第67-68页 |
| 4.1.7 A/B型人格对压力的影响 | 第68-69页 |
| 4.1.8 内外控的影响 | 第69-70页 |
| 4.2 组织因素对压力的影响 | 第70-73页 |
| 4.2.1 职位对压力的影响 | 第70-71页 |
| 4.2.2 从业来源对压力的影响 | 第71页 |
| 4.2.3 下属数量对压力的影响 | 第71-72页 |
| 4.2.4 换岗次数对压力的影响 | 第72-73页 |
| 4.2.5 单位规模对压力的影响 | 第73页 |
| 4.3 小结 | 第73-74页 |
| 第5章 结构方程模型建立 | 第74-104页 |
| 5.1 验证性因素分析CFA | 第74-76页 |
| 5.1.1 验证性因素分析简介 | 第74-75页 |
| 5.1.2 结构方程模型分析的一般过程 | 第75-76页 |
| 5.2 压力源模型的验证性因子分析 | 第76-81页 |
| 5.2.1 模型构建 | 第76-78页 |
| 5.2.2 估计评价 | 第78页 |
| 5.2.3 模型修正 | 第78-81页 |
| 5.3 压力衡量模型的验证性因子分析 | 第81-82页 |
| 5.3.1 模型构建 | 第81-82页 |
| 5.3.2 估计评价 | 第82页 |
| 5.4 满意度分量表的分析 | 第82-85页 |
| 5.4.1 量表的探索性分析 | 第82-84页 |
| 5.4.2 量表的验证性分析 | 第84-85页 |
| 5.5 以满意度为中介变量的压力模型的假设与验证 | 第85-99页 |
| 5.5.1 模型假设的提出 | 第85-93页 |
| 5.5.2 以员工满意度为中介变量的工作压力模型检验 | 第93-97页 |
| 5.5.3 工作压力模型结论及其拓展 | 第97-99页 |
| 5.6 企业组织文化和压力之间的关系 | 第99-103页 |
| 5.6.1 组织文化的含义 | 第99-100页 |
| 5.6.2 模型构建 | 第100-101页 |
| 5.6.3 估计评价 | 第101页 |
| 5.6.4 模型修正 | 第101-103页 |
| 5.6.5 结论 | 第103页 |
| 5.7 小结 | 第103-104页 |
| 第6章 机车司机工作压力的对比分析 | 第104-118页 |
| 6.1 机车司机队伍的构成变化分析 | 第104-106页 |
| 6.2 机车司机的压力源状况变化情况分析 | 第106-113页 |
| 6.3 机车司机的压力反应状况变化情况分析 | 第113-115页 |
| 6.4 总体压力的变化情况 | 第115-116页 |
| 6.5 小结 | 第116-118页 |
| 第7章 工作压力管理策略研究 | 第118-128页 |
| 7.1 铁路机车司机行车压力情况调查的分析与探讨 | 第118-123页 |
| 7.2 压力源管理策略 | 第123-125页 |
| 7.3 压力反应管理策略 | 第125-126页 |
| 7.4 压力症状管理策略 | 第126-128页 |
| 第8章 结论 | 第128-133页 |
| 8.1 论文主要结论 | 第128-130页 |
| 8.2 论文的主要创新 | 第130-131页 |
| 8.3 论文的研究局限及未来展望 | 第131-133页 |
| 8.3.1 论文的研究局限 | 第131页 |
| 8.3.2 后续研究建议 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 参考文献 | 第134-143页 |
| 攻读博士期间发表论文 | 第143-144页 |
| 附录 | 第144-148页 |