| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 土体本构模型、结构物及土-结构物相互作用模拟 | 第21-29页 |
| 2.1 初始应力加载 | 第21页 |
| 2.2 土体本构模拟 | 第21-22页 |
| 2.3 结构物及土-结构物相互作用模拟 | 第22-25页 |
| 2.3.1 结构物模拟 | 第22页 |
| 2.3.2 土-结构物相互作用模拟 | 第22-25页 |
| 2.4 抗剪强度折减法 | 第25-28页 |
| 2.4.1 抗剪强度折减法的概念 | 第25页 |
| 2.4.2 phase2中抗剪强度折减法的应用 | 第25-26页 |
| 2.4.3 phase2中抗剪强度折减法收敛性判别准则 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 衡重式挡土墙外倾对山区公路拓宽路基沉降的影响 | 第29-38页 |
| 3.1 有限元数值模型构建 | 第29-32页 |
| 3.1.1 模型几何尺寸与边界条件 | 第29-30页 |
| 3.1.2 材料本构模型及参数 | 第30页 |
| 3.1.3 单元剖分与土-墙相互作用模拟 | 第30-31页 |
| 3.1.4 动态施工力学及墙体外倾变位模拟 | 第31-32页 |
| 3.2 主要计算成果分析与讨论 | 第32-35页 |
| 3.2.1 挡土墙被动外倾及主动外倾变位后宏观形态对比 | 第32页 |
| 3.2.2 新旧路基顶面沉降与挡土墙外倾量的动态变化规律 | 第32-33页 |
| 3.2.3 新老路基顶面差异沉降值与挡土墙主动外倾变位量关系 | 第33-35页 |
| 3.3 数值模拟结果的土工离心模型试验验证及比较 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 山区公路路基拓宽加筋稳定性动态演变的数值模拟 | 第38-48页 |
| 4.1 有限元数值模型构建 | 第38-40页 |
| 4.1.1 模型几何尺寸与边界条件 | 第38-39页 |
| 4.1.2 本构模型及材料参数 | 第39页 |
| 4.1.3 单元剖分与土-墙、土-格栅相互作用模拟 | 第39-40页 |
| 4.1.4 动态施工力学模拟 | 第40页 |
| 4.2 主要计算成果分析与讨论 | 第40-41页 |
| 4.2.1 SRF与总位移量动态变化规律 | 第40-41页 |
| 4.3 拓宽加筋路基失稳破坏全过程及机理 | 第41-45页 |
| 4.3.1 土体及结构物对稳定性贡献的动态演变 | 第41-43页 |
| 4.3.2 土工格栅轴向拉力的动态演变 | 第43-45页 |
| 4.4 墙面水平位移及路基面沉降受加筋的影响 | 第45-47页 |
| 4.4.1 Phase2数值模拟结果 | 第45页 |
| 4.4.2 室内土工离心模型试验成果验证 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 山区公路路基拓宽改建工程对策 | 第48-57页 |
| 5.1 山区公路路基拓宽改建工程对策的基本技术思想 | 第48页 |
| 5.2 工程处治对策的运用 | 第48-56页 |
| 5.2.1 路基内部处治 | 第49-53页 |
| 5.2.2 路基外部处治 | 第53-56页 |
| 5.2.3 综合防排水处治 | 第56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第64页 |
