| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 VANET研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第14-15页 |
| 第2章 车载Ad Hoc网络-VANET | 第15-23页 |
| 2.1 Ad Hoc网络 | 第15-17页 |
| 2.1.1 Ad Hoc网络的起源与发展 | 第15页 |
| 2.1.2 典型的Ad Hoc网络结构 | 第15-16页 |
| 2.1.3 Ad Hoc网络的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 车载Ad Hoc网络 | 第17-19页 |
| 2.2.1 车载Ad Hoc网络的体系结构 | 第17-19页 |
| 2.2.2 车载Ad Hoc网络的特点 | 第19页 |
| 2.3 车载Ad Hoc网络的关键技术研究 | 第19-22页 |
| 2.3.1 物理层技术 | 第20页 |
| 2.3.2 MAC层技术 | 第20-21页 |
| 2.3.3 路由技术 | 第21-22页 |
| 2.3.4 安全问题 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 高效模拟器NCTUns-6.0的构建与实现 | 第23-35页 |
| 3.1 车载Ad Hoc网络仿真工具 | 第23-25页 |
| 3.2 NCTUns仿真工具 | 第25-28页 |
| 3.2.1 NCTUns的架构与实现机制 | 第25-27页 |
| 3.2.2 NCTUns的内核重入机制 | 第27-28页 |
| 3.3 NCTUns-6.0的构建与实现 | 第28-31页 |
| 3.3.1 NCTUns的文件结构 | 第29-30页 |
| 3.3.2 NCTUns的仿真流程 | 第30-31页 |
| 3.4 交通场景构建 | 第31-33页 |
| 3.4.1 道路场景构建 | 第31-33页 |
| 3.4.2 车辆移动模型 | 第33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 城市环境下VANET路由协议的仿真分析 | 第35-49页 |
| 4.1 车载Ad Hoc网络路由协议 | 第35-41页 |
| 4.1.1 基于拓扑的路由协议 | 第36-39页 |
| 4.1.2 基于地理位置的路由协议 | 第39-40页 |
| 4.1.3 基于地图的路由协议 | 第40-41页 |
| 4.2 城市环境下典型的路由协议仿真分析 | 第41-48页 |
| 4.2.1 路由协议的性能指标 | 第41页 |
| 4.2.2 GPSR协议模块的添加 | 第41-43页 |
| 4.2.3 交通场景构建与仿真参数设置 | 第43-44页 |
| 4.2.4 不同车辆节点数目下协议的性能 | 第44-46页 |
| 4.2.5 不同速度下路由协议的性能 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 AODV路由协议的改进与实现 | 第49-64页 |
| 5.1 AODV的基本原理 | 第49-50页 |
| 5.2 AODV的组成结构 | 第50-53页 |
| 5.2.1 AODV的路由表管理 | 第50-51页 |
| 5.2.2 AODV协议的控制分组 | 第51-53页 |
| 5.3 AODV算法的改进 | 第53-57页 |
| 5.3.1 改进算法描述 | 第53-54页 |
| 5.3.2 有效范围的确定 | 第54-56页 |
| 5.3.3 改进算法的实现 | 第56-57页 |
| 5.3.4 改进算法的路由建立流程图 | 第57页 |
| 5.4 仿真及性能分析 | 第57-63页 |
| 5.4.1 城区道路场景构建 | 第57-58页 |
| 5.4.2 车辆节点编辑 | 第58-59页 |
| 5.4.3 .ptr文件分析 | 第59-61页 |
| 5.4.4 改进协议的仿真分析 | 第61-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71-72页 |
| 注释表 | 第72页 |