地铁车辆地上运行时夏季空调系统能耗研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 地铁车辆空调制冷系统建模 | 第15-32页 |
| 2.1 典型地铁车辆空调系统简介 | 第15页 |
| 2.2 能耗计算软件的选取 | 第15-16页 |
| 2.3 空调制冷系统建模 | 第16-29页 |
| 2.3.1 压缩机模型 | 第16-21页 |
| 2.3.2 换热器模型 | 第21-29页 |
| 2.4 毛细管模型 | 第29-30页 |
| 2.4.1 毛细管控制方程 | 第29-30页 |
| 2.4.2 AMESim毛细管模型验证 | 第30页 |
| 2.5 AMESim空调制冷系统模型验证 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 地铁车辆车厢热系统建模 | 第32-40页 |
| 3.1 地铁车辆热系统模型 | 第32-36页 |
| 3.1.1 车体围护结构传热 | 第32-34页 |
| 3.1.2 太阳辐射 | 第34-35页 |
| 3.1.3 人体散热散湿 | 第35页 |
| 3.1.4 车内设备散热 | 第35-36页 |
| 3.1.5 新风带来的热量 | 第36页 |
| 3.1.6 开门散热量 | 第36页 |
| 3.1.7 地铁车辆总的逐时制冷负荷 | 第36页 |
| 3.2 车厢控制方程 | 第36-37页 |
| 3.2.1 空气质量守恒方程 | 第37页 |
| 3.2.2 能量守衡 | 第37页 |
| 3.3 轨道车辆负荷模型验证 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 地铁车辆空调系统性能分析 | 第40-45页 |
| 4.1 车外温度变化对空调制冷系统性能的影响 | 第40-41页 |
| 4.2 车内温度变化对空调制冷系统性能的影响 | 第41-42页 |
| 4.3 车外湿度变化对空调制冷系统性能的影响 | 第42-43页 |
| 4.4 车内湿度变化对空调制冷系统性能的影响 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 地铁车辆空调系统能耗计算 | 第45-69页 |
| 5.1 地铁车辆空调制冷系统能耗预测方法 | 第45页 |
| 5.2 典型天的确定 | 第45-56页 |
| 5.3 地铁车辆车厢内空气参数的确定 | 第56页 |
| 5.4 运行工况的确定 | 第56-58页 |
| 5.5 典型天能耗预测方法的验证 | 第58-60页 |
| 5.6 地铁车辆空调系统空调季能耗计算 | 第60-65页 |
| 5.7 地铁车辆空调系统节能措施 | 第65-68页 |
| 5.7.1 变新风量空调系统节能分析 | 第66-67页 |
| 5.7.2 围护结构传热节能分析 | 第67-68页 |
| 5.8 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
