| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 动感单车的现状与发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.1 动感单车现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 智能健身发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3“互联网+”概述 | 第14-15页 |
| 1.3.1“互联网+”的具体释义 | 第14-15页 |
| 1.3.2“互联网+”对当今社会的关键意旨 | 第15页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.2 研究方式 | 第17-18页 |
| 第2章 市场调研及定位 | 第18-23页 |
| 2.1 市场调研 | 第18页 |
| 2.2 问卷的具体设计 | 第18-19页 |
| 2.2.1 用户对产品外观造型需求 | 第18-19页 |
| 2.2.2 用户对产品附加功能需求 | 第19页 |
| 2.3 问卷分析 | 第19-20页 |
| 2.4 产品定位 | 第20-23页 |
| 2.4.1 用户人群定位 | 第20-21页 |
| 2.4.2 产品的功能界定确认 | 第21-22页 |
| 2.4.3 成本价格定位 | 第22-23页 |
| 第3章 外观造型及硬件设计 | 第23-38页 |
| 3.1 仿生设计在产品设计中的应用 | 第23-28页 |
| 3.1.1 形态式的仿生方法 | 第24-25页 |
| 3.1.2 色彩仿生的详述 | 第25-26页 |
| 3.1.3 结构式的仿生 | 第26页 |
| 3.1.4 肌理式的仿生 | 第26-27页 |
| 3.1.5 功能仿生的详细介绍 | 第27-28页 |
| 3.2 仿生设计在动感单车中的实际应用 | 第28-30页 |
| 3.2.1 仿生设计原型分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 色彩仿生的应用 | 第29-30页 |
| 3.3 特点抽取 | 第30-33页 |
| 3.4 动感单车组件构成 | 第33-37页 |
| 3.4.1 把位 | 第33页 |
| 3.4.2 车座垫 | 第33-34页 |
| 3.4.3 飞轮 | 第34页 |
| 3.4.4 摩擦阻力系统 | 第34-35页 |
| 3.4.5 脚踏板 | 第35-36页 |
| 3.4.6 传感器的选取 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章“互联网+”功能的实现 | 第38-48页 |
| 4.1 人机交互界面设计 | 第38-41页 |
| 4.1.1 主要功能界面 | 第38-40页 |
| 4.1.2 功能设计 | 第40-41页 |
| 4.2 服务平台的设计 | 第41-44页 |
| 4.2.1 服务平台概述 | 第41-42页 |
| 4.2.2 建设目标 | 第42-44页 |
| 4.3 趣味性功能设计 | 第44-47页 |
| 4.3.1 趣味性概述 | 第44-45页 |
| 4.3.2 游戏内容设计 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 应用前景优势预测 | 第48-50页 |
| 5.1 智能动感单车市场研究 | 第48页 |
| 5.1.1 商用产品市场优势分析 | 第48页 |
| 5.1.2 家用产品市场优势分析 | 第48页 |
| 5.2 智能动感单车应用价值分析 | 第48-50页 |
| 5.2.1 我国健康卫生的保障政策完备和提升的需要 | 第48-49页 |
| 5.2.2 国民的身体健康的监测和提高 | 第49-50页 |
| 第6章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 6.1 结论 | 第50页 |
| 6.2 展望 | 第50-51页 |
| 阶段性成果 | 第51-52页 |
| 附录 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |