| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 研究创新点 | 第15-16页 |
| 2 文献综述 | 第16-20页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第16-17页 |
| 2.2 国内外研究述评 | 第17-20页 |
| 2.2.1 国外人力调配研究 | 第17-18页 |
| 2.2.2 国内人力调配研究 | 第18-20页 |
| 3 深圳航空接送机人员调配现状分析 | 第20-34页 |
| 3.1 深圳航空发展历史与现状 | 第20页 |
| 3.2 深圳航空接送机人员调配管理现状 | 第20-25页 |
| 3.3 深圳航空接送机人员调配管理存在的问题 | 第25-28页 |
| 3.3.1 人员调配方式的问题 | 第25-26页 |
| 3.3.2 接送机人员综合素质能力问题 | 第26-28页 |
| 3.3.3 人员分工问题 | 第28页 |
| 3.4 深圳航空接送机人员调配管理问题原因分析 | 第28-31页 |
| 3.4.1 增长的工作量与落后的人员调配管理方法的矛盾 | 第28-29页 |
| 3.4.2 人员离职率高导致有经验人员缺乏 | 第29-31页 |
| 3.4.3 尚未完善科学的接送机人员评价指标体系 | 第31页 |
| 3.5 解决接送机人员调配管理问题的必要性 | 第31-34页 |
| 4 深圳航空接送机人员调配管理改进策略 | 第34-48页 |
| 4.1 人员调配架构改进 | 第34-37页 |
| 4.1.1 排班的工作总流程 | 第34-35页 |
| 4.1.2 排班管理员准备工作 | 第35-36页 |
| 4.1.3 人员调配优化的思路 | 第36-37页 |
| 4.2 人员调配改进方法 | 第37-39页 |
| 4.2.1 航班保障项目WBS分解 | 第37-38页 |
| 4.2.2 人员能力的需求分析评价 | 第38-39页 |
| 4.3 航班正常时人员调配改进方案 | 第39-42页 |
| 4.4 航班延误时人员调配改进方案 | 第42-45页 |
| 4.5 人员调配优化保障措施 | 第45-48页 |
| 5 结论与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 结论 | 第48-49页 |
| 5.2 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |