| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-19页 |
| 1.1.1 我国城镇化与机动化快速发展 | 第12页 |
| 1.1.2 城市道路交通噪声日益严重 | 第12-16页 |
| 1.1.3 交通噪声的危害 | 第16-17页 |
| 1.1.4 交通噪声的治理措施 | 第17-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-25页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第19-23页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3 主要内容和技术路线 | 第25-27页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第26-27页 |
| 第二章 道路交通噪声的成因及多孔沥青路面声学特性研究 | 第27-40页 |
| 2.1 道路交通噪声来源 | 第27-29页 |
| 2.2 轮胎-路面噪声发生机制 | 第29-35页 |
| 2.2.1 噪声源产生机理 | 第30-34页 |
| 2.2.2 噪声源增强机理 | 第34-35页 |
| 2.3 轮胎/路面噪声影响因素及降噪措施 | 第35-36页 |
| 2.4 多孔沥青路面声学特性分析 | 第36-38页 |
| 2.4.1 削弱轮胎噪声声源 | 第36-37页 |
| 2.4.2 改变噪声传播途径 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 孔隙结构特性对多孔沥青路面吸声性能的影响研究 | 第40-81页 |
| 3.1 材料吸声性能表征与影响因素 | 第40-41页 |
| 3.1.1 多孔沥青路面材料吸声系数测定方法 | 第40-41页 |
| 3.1.2 材料吸声系数影响因素 | 第41页 |
| 3.2 多孔沥青路面降噪性能研究 | 第41-52页 |
| 3.2.1 空气流阻对吸声性能的影响 | 第42-44页 |
| 3.2.2 空隙率对吸声性能的影响 | 第44-48页 |
| 3.2.3 粒径对吸声性能的影响 | 第48-49页 |
| 3.2.4 路面厚度对吸声性能的影响 | 第49-52页 |
| 3.3 多孔材料吸声性能建模方法研究 | 第52-54页 |
| 3.4 基于微观结构模型的多孔沥青路面孔隙结构参数特性研究 | 第54-62页 |
| 3.4.1 孔隙网络结构模型的建立 | 第54-57页 |
| 3.4.2 孔隙网络结构模型的参数 | 第57-62页 |
| 3.5 多孔沥青混合料电声学等效线路研究 | 第62-71页 |
| 3.5.1 声学基本参数与电声类比 | 第63-66页 |
| 3.5.2 电声等效电路的建立 | 第66-70页 |
| 3.5.3 模型关系式有效性的验证 | 第70-71页 |
| 3.6 孔隙结构参数对吸声性能的影响分析 | 第71-79页 |
| 3.6.1 主孔大小对吸声性能的影响 | 第71-72页 |
| 3.6.2 连通孔大小对吸声性能的影响 | 第72-73页 |
| 3.6.3 主孔与连通孔直径的比值大小对吸声性能的影响 | 第73-75页 |
| 3.6.4 空隙率对吸声性能的影响 | 第75-77页 |
| 3.6.5 试件厚度对吸声性能的影响 | 第77-79页 |
| 3.7 本章小结 | 第79-81页 |
| 第四章 基于有限元的多孔沥青混合料结构参数优化研究 | 第81-100页 |
| 4.1 有限元建模相关理论及模型参数 | 第81-87页 |
| 4.1.1 拓扑优化基础 | 第81-84页 |
| 4.1.2 蒙特·卡罗法的应用 | 第84-86页 |
| 4.1.3 几何计算模型与输入参数 | 第86-87页 |
| 4.2 路面噪声特性与集料结构关系研究 | 第87-91页 |
| 4.2.1 路面振动特性 | 第87-89页 |
| 4.2.2 集料结构对路面振动特性影响 | 第89-91页 |
| 4.3 基于降噪性能的沥青路面结构参数拓扑优化研究 | 第91-98页 |
| 4.3.1 基于降噪性能沥青路面单孔尺寸优化 | 第92-95页 |
| 4.3.2 基于降噪性能沥青路面空隙率优化 | 第95-96页 |
| 4.3.3 基于降噪性能的沥青路面厚度优化 | 第96-98页 |
| 4.4 本章小结 | 第98-100页 |
| 第五章 多孔沥青路面近场噪声测试与评价研究 | 第100-118页 |
| 5.1 轮胎/路面噪声测量方法比较 | 第100-103页 |
| 5.1.1 轮胎噪声测量常用方法 | 第100-102页 |
| 5.1.2 近场测试方法选定 | 第102-103页 |
| 5.2 近场噪声测试车的设计 | 第103-108页 |
| 5.2.1 拖车结构设计 | 第103页 |
| 5.2.2 轮胎选择与隔声罩设计 | 第103-105页 |
| 5.2.3 声学测试原件布设 | 第105-107页 |
| 5.2.4 噪声测量分析系统 | 第107-108页 |
| 5.3 现场近场噪声测试车试验 | 第108-116页 |
| 5.3.1 近场噪声测试条件 | 第108-109页 |
| 5.3.2 近场噪声测试结果分析 | 第109-115页 |
| 5.3.3 多孔沥青混合料孔隙网络结构吸声系数模型模拟结果 | 第115-116页 |
| 5.4 本章小结 | 第116-118页 |
| 第六章 主要结论与研究展望 | 第118-121页 |
| 6.1 主要结论 | 第118-119页 |
| 6.2 主要创新点 | 第119-120页 |
| 6.3 进一步研究建议 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-128页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129页 |
