| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 关于保税油供油市场方面的研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 关于成品油企业物流布局优化方面的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 关于能源、运输、港口、配送相关研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及论文框架 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第18-19页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第19-24页 |
| 2.1 船用保税油 | 第19-20页 |
| 2.2 保税油供油系统构成及其生产流程 | 第20-21页 |
| 2.2.1 保税油供油系统构成 | 第20页 |
| 2.2.2 船供油流程 | 第20-21页 |
| 2.3 网络优化理论 | 第21-24页 |
| 第3章 中国船燃国内保税油供油市场趋势及其网络布局分析 | 第24-43页 |
| 3.1 中国船燃保税油业务发展现状 | 第24-27页 |
| 3.1.1 企业基本概况 | 第24页 |
| 3.1.2 中国船燃国内保税油业务规模 | 第24-26页 |
| 3.1.3 中国船燃国内保税油业务发展中具备的优势 | 第26-27页 |
| 3.2 国内保税油供油市场分析 | 第27-36页 |
| 3.2.1 国内保税油市场分析 | 第27-33页 |
| 3.2.2 国内主要竞争对手分析 | 第33-35页 |
| 3.2.3 未来几年国内保税油市场需求趋势分析 | 第35-36页 |
| 3.3 中国船燃国内保税油供油网络布局分析 | 第36-43页 |
| 3.3.1 网络布局现状 | 第36-40页 |
| 3.3.2 现有网络布局存在的主要问题 | 第40-43页 |
| 第4章 中国船燃国内保税油供油网络布局优化模型 | 第43-57页 |
| 4.1 供油网络布局优化模型建立 | 第43-46页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第43-44页 |
| 4.1.2 参数定义 | 第44页 |
| 4.1.3 模型建立 | 第44-46页 |
| 4.2 算法设计 | 第46-49页 |
| 4.2.1 模糊c-均值聚类算法 | 第46-47页 |
| 4.2.2 遗传算法 | 第47-49页 |
| 4.2.3 基于遗传算法的模糊c-均值聚类算法 | 第49页 |
| 4.3 实例分析及结果 | 第49-57页 |
| 第5章 中国船燃国内保税油业务优化实施对策建议 | 第57-64页 |
| 5.1 优化内部管理机制 | 第57-58页 |
| 5.1.1 完善业务管理机制 | 第57页 |
| 5.1.2 提升信息管理水平 | 第57-58页 |
| 5.2 整合软硬件资源 | 第58-59页 |
| 5.2.1 加快基础设施建设 | 第58页 |
| 5.2.2 突出配套功能优势 | 第58页 |
| 5.2.3 加强品牌宣传 | 第58-59页 |
| 5.3 增强国内市场竞争力 | 第59-61页 |
| 5.3.1 拓展资源供给渠道 | 第59页 |
| 5.3.2 网络布局与国内物流体系建设 | 第59-60页 |
| 5.3.3 优化客户群结构 | 第60-61页 |
| 5.4 开拓海外市场 | 第61-64页 |
| 5.4.1 加快海外供油网络布局 | 第61-62页 |
| 5.4.2 加快全球营销团度建设 | 第62页 |
| 5.4.3 与战略伙伴携手共进 | 第62-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64-65页 |
| 6.2 不足与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |