全电AMT换挡品质的多目标优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 自动变速器概述 | 第8-13页 |
| 1.1.1 自动变速器的类型及特点 | 第8-11页 |
| 1.1.2 AMT系统控制的关键技术 | 第11-13页 |
| 1.2 AMT技术的国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 课题来源及研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 AMT换挡过程分析及动力学建模 | 第18-28页 |
| 2.1 AMT系统概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 AMT的分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 全电AMT系统的组成及工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 换挡品质评价指标 | 第20-23页 |
| 2.2.1 换挡品质的定义 | 第20-21页 |
| 2.2.2 换挡品质的评价指标 | 第21-23页 |
| 2.3 AMT换挡过程动力学建模 | 第23-27页 |
| 2.3.1 AMT换挡过程控制原理 | 第23-24页 |
| 2.3.2 AMT换挡过程动力学建模 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 AMT动力传动系统仿真平台搭建 | 第28-44页 |
| 3.1 Simulation X仿真软件简介 | 第28-29页 |
| 3.2 AMT动力传动系统的多领域统一建模 | 第29-42页 |
| 3.2.1 AMT动力传动系统的简化条件 | 第29页 |
| 3.2.2 发动机模型 | 第29-34页 |
| 3.2.3 离合器及变速器模型 | 第34-37页 |
| 3.2.4 AMT整车数学模型 | 第37-39页 |
| 3.2.5 换挡规律的制定 | 第39-42页 |
| 3.3 AMT整车动力传动系统仿真模型 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 换挡品质的多目标优化 | 第44-53页 |
| 4.1 多目标优化数学模型 | 第44-45页 |
| 4.2 传统换挡控制策略下的换挡品质仿真分析 | 第45-46页 |
| 4.3 基于多目标遗传算法的换挡品质优化 | 第46-52页 |
| 4.3.1 多目标遗传算法 | 第46-48页 |
| 4.3.2 多目标遗传算法建模 | 第48-50页 |
| 4.3.3 基于多目标遗传算法的换挡品质仿真 | 第50-52页 |
| 4.3.4 仿真结果比较分析 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 AMT台架试验验证 | 第53-63页 |
| 5.1 试验台架的组成及工作原理 | 第53-56页 |
| 5.1.1 AMT试验台架的组成 | 第53-55页 |
| 5.1.2 AMT试验台架的工作原理 | 第55-56页 |
| 5.2 试验步骤和内容 | 第56-62页 |
| 5.2.1 试验步骤 | 第56-58页 |
| 5.2.2 试验内容 | 第58页 |
| 5.2.3 试验结果分析 | 第58-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-72页 |
| 附录：攻读学位期间的主要学术成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
