| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-32页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-30页 |
| 1.2.1 荷载频率对粗粒土力学特性影响研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 细粒污染粗粒土试验研究现状 | 第19-24页 |
| 1.2.3 循环荷载作用下道路累积沉降预测方法研究现状 | 第24-30页 |
| 1.3 研究现状总结及本文工作 | 第30-32页 |
| 第2章 试验仪器及土样制备 | 第32-45页 |
| 2.1 引言 | 第32页 |
| 2.2 试验设备介绍 | 第32-37页 |
| 2.2.1 LDCTTS硬件构成 | 第33-35页 |
| 2.2.2 LDCTTS控制软件 | 第35-37页 |
| 2.3 试验土样性质 | 第37-40页 |
| 2.4 试样制作与饱和 | 第40-43页 |
| 2.4.1 试样制作及安装 | 第40-43页 |
| 2.4.2 试样饱和 | 第43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 不同频率循环荷载下公路路基粗粒填料长期动力特性 | 第45-61页 |
| 3.1 前言 | 第45页 |
| 3.2 试验方案及试样加载 | 第45-47页 |
| 3.2.1 试验方案 | 第45-46页 |
| 3.2.2 试样加载 | 第46-47页 |
| 3.3 试验结果及分析 | 第47-59页 |
| 3.3.1 典型试验结果分析 | 第47-48页 |
| 3.3.2 体应变发展规律 | 第48-50页 |
| 3.3.3 回弹特性 | 第50-55页 |
| 3.3.4 轴向累积应变 | 第55-58页 |
| 3.3.5 应变累积方向 | 第58-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 不同频率循环荷载下路基累积沉降预测模型 | 第61-73页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 HCA模型影响因素表达式及材料参数介绍 | 第61-65页 |
| 4.2.1 应变幅值ε~(ampl)影响 | 第62-63页 |
| 4.2.2 孔隙比e影响 | 第63页 |
| 4.2.3 平均有效压力p~(av)及平均应力比η~(av)影响 | 第63-64页 |
| 4.2.4 应变极化影响 | 第64页 |
| 4.2.5 循环加载次数N影响 | 第64-65页 |
| 4.3 考虑荷载频率影响的HCA改进模型 | 第65-70页 |
| 4.3.1 针对平均应变幅值f_(lampl)归一化 | 第66-68页 |
| 4.3.2 针对平均有效压力f_p归一化 | 第68-70页 |
| 4.3.3 针对荷载频率f归一化 | 第70页 |
| 4.4 荷载频率改进型HCA模型验证 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 荷载频率对污染路基填料长期动力特性的影响 | 第73-89页 |
| 5.1 引言 | 第73页 |
| 5.2 试验方案及试样加载 | 第73-75页 |
| 5.2.1 试验方案 | 第73-74页 |
| 5.2.2 试样加载 | 第74-75页 |
| 5.3 试验结果及其分析 | 第75-87页 |
| 5.3.1 孔压发展规律 | 第75-77页 |
| 5.3.2 体应变发展规律 | 第77-79页 |
| 5.3.3 回弹特性 | 第79-82页 |
| 5.3.4 轴向累积应变 | 第82-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 第6章 结论与展望 | 第89-92页 |
| 6.1 主要结论 | 第89-91页 |
| 6.2 进一步工作建议 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-99页 |
| 附录: 作者简介及相关科研成果 | 第99页 |
