| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究及评述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内对绿色物流的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外对绿色物流的相关研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外对绿色物流产业组织的研究 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的研究内容及思路 | 第16-19页 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 本文主要思路和方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3 本文研究的基本架构 | 第18-19页 |
| 第2章 概念界定及相关理论基础 | 第19-28页 |
| 2.1 物流业与绿色物流 | 第19-21页 |
| 2.1.1 物流的概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 物流业的概念 | 第20页 |
| 2.1.3 绿色物流的概念 | 第20-21页 |
| 2.2 产业组织及产业生态学相关理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 产业组织的内涵 | 第22页 |
| 2.2.2 竞争与有效竞争理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 自组织与他组织理论 | 第23-24页 |
| 2.3 绿色发展的相关理论 | 第24-27页 |
| 2.3.1 可持续发展理论 | 第24-25页 |
| 2.3.2 循环经济理论 | 第25-26页 |
| 2.3.3 绿色经济理念 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 贵州省物流业绿色发展的现状及问题 | 第28-42页 |
| 3.1 贵州省物流业绿色发展的现状 | 第28-35页 |
| 3.1.1 污染排放水平 | 第28-30页 |
| 3.1.2 产业效率水平 | 第30-33页 |
| 3.1.3 经济匹配程度 | 第33-35页 |
| 3.2 贵州省物流业绿色发展存在的问题 | 第35-38页 |
| 3.2.1 产业集中度低，产业链欠完善 | 第35-36页 |
| 3.2.2 效率水平较低，技术管理落后 | 第36-37页 |
| 3.2.3 总量规模较小，物流开放度低 | 第37-38页 |
| 3.3 贵州省物流业组织模式落后的原因 | 第38-41页 |
| 3.3.1 物流基础设施落后，市场竞争不足 | 第38-39页 |
| 3.3.2 物流管理技术落后，物流人才紧缺 | 第39-40页 |
| 3.3.3 支撑行业发展落后，金融支持不足 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 现代经济技术背景下的绿色物流组织模式 | 第42-53页 |
| 4.1 现代物流需求侧变化与物流业新特征 | 第42-45页 |
| 4.1.1“中国制造 2025”推动供应链物流发展 | 第42-43页 |
| 4.1.2 电子商务推动柔性商贸物流模式发展 | 第43-44页 |
| 4.1.3 区域经济融合推动物流业区域整合 | 第44-45页 |
| 4.2 适应现代物流需求的绿色物流组织模式 | 第45-48页 |
| 4.2.1 以仓配一体化为核心的商贸绿色物流组织模式 | 第45-46页 |
| 4.2.2 以供应链一体化为核心的制造绿色物流组织模式 | 第46-47页 |
| 4.2.3 依托信息整合平台的物流网络协作组织模式 | 第47-48页 |
| 4.3 推动物流业实现绿色发展的组织模式实证 | 第48-51页 |
| 4.3.1 绿色物流产业组织的特征 | 第48页 |
| 4.3.2 实证模型选择及指标数据 | 第48-50页 |
| 4.3.3 产业组织模式实证及分析 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 绿色物流产业组织模式形成的动力机制 | 第53-62页 |
| 5.1 内在动力机制 | 第53-55页 |
| 5.1.1 物流企业的绿色利润动力 | 第53-54页 |
| 5.1.2 物流企业的绿色品牌效应 | 第54-55页 |
| 5.1.3 物流企业的环境保护意识 | 第55页 |
| 5.2 外部推动机制 | 第55-58页 |
| 5.2.1 政府投资与政策引导的推动作用 | 第56页 |
| 5.2.2 物流企业间竞争合作的推动作用 | 第56-57页 |
| 5.2.3 绿色生产与消费方式的推动作用 | 第57-58页 |
| 5.3 协同作用机制 | 第58-61页 |
| 5.3.1 金融业务发展的协同作用 | 第58-59页 |
| 5.3.2 产业人才支撑的协同作用 | 第59-60页 |
| 5.3.3 绿色物流技术的协同作用 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 推动贵州省物流业实现绿色发展的对策建议 | 第62-71页 |
| 6.1 发挥外部治理作用，实现绿色监管与扶植 | 第62-64页 |
| 6.1.1 加强污染治理力度，激化绿色动力 | 第62-63页 |
| 6.1.2 提高扶植政策有效性，鼓励绿色发展 | 第63-64页 |
| 6.1.3 制定绿色物流业标准，推动标准运营 | 第64页 |
| 6.2 完善物流基础设施，调整产业协作模式 | 第64-67页 |
| 6.2.1 完善信息基础设施，构筑互联网集聚 | 第64-65页 |
| 6.2.2 发展多层级集聚区，推动网络化协作 | 第65-66页 |
| 6.2.3 构建行业合作联盟，提高行业间支撑 | 第66-67页 |
| 6.3 提高物流业开放度，实现市场有效竞争 | 第67-70页 |
| 6.3.1 引入大型物流企业，支持绿色物流发展 | 第67-68页 |
| 6.3.2 推动物流区域融合，促进绿色物流发展 | 第68-69页 |
| 6.3.3 搭建绿色合作平台，融合物流链生态链 | 第69-70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第7章 总结与展望 | 第71-76页 |
| 7.1 本文主要内容及成果 | 第71-72页 |
| 7.1.1 全文研究内容总结 | 第71页 |
| 7.1.2 取得的主要成果与结论 | 第71-72页 |
| 7.2 本研究的创新和意义 | 第72-73页 |
| 7.2.1 本研究的主要创新点 | 第72-73页 |
| 7.2.2 研究成果的价值及意义 | 第73页 |
| 7.3 进一步地研究与展望 | 第73-76页 |
| 7.3.1 有待深入研究的问题 | 第73-74页 |
| 7.3.2 进一步的发展与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
