| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 主要研究内容及论文组成 | 第16-18页 |
| 第2章 74省道南延段工程边坡开挖区工程地质条件 | 第18-26页 |
| 2.1 自然地理 | 第18-19页 |
| 2.1.1 工程概述 | 第18-19页 |
| 2.2 地形地貌 | 第19-21页 |
| 2.3 地层岩性 | 第21-23页 |
| 2.4 气象与水文 | 第23-25页 |
| 2.4.1 水文 | 第23-24页 |
| 2.4.2 气象 | 第24-25页 |
| 2.5 深挖路堑潜在失稳模式 | 第25页 |
| 2.6 小结 | 第25-26页 |
| 第3章 路堑开挖边坡基本特征及稳定性分析 | 第26-36页 |
| 3.1 自然边坡基本特征 | 第26-31页 |
| 3.1.1 边坡风化卸荷特征 | 第27-29页 |
| 3.1.2 影响边坡稳定的控制性结构面发育特征 | 第29页 |
| 3.1.3 潜在不稳定块体的不利结构面组合 | 第29-31页 |
| 3.2 赤平投影稳定性分析与评价 | 第31-35页 |
| 3.2.1 深挖路堑K68+580～K69+080段边坡稳定性分析 | 第31-34页 |
| 3.2.2 深挖路堑K70+960～K71+500段边坡稳定性分析 | 第34-35页 |
| 3.3 小结 | 第35-36页 |
| 第4章 路堑开挖边坡稳定性的有限元数值模拟 | 第36-74页 |
| 4.1 有限元强度折减法简介 | 第36-38页 |
| 4.1.1 有限元强度折减法中安全系数的定义 | 第36-37页 |
| 4.1.2 强度折减法路堑边坡失稳破坏的判断准则 | 第37-38页 |
| 4.2 有限元算法对安全系数的影响性分析 | 第38-46页 |
| 4.2.1 计算范围对安全系数的影响 | 第38-44页 |
| 4.2.2 网格密度对安全系数的影响 | 第44-46页 |
| 4.3 岩体物理力学参数对边坡稳定性的影响分析 | 第46-57页 |
| 4.3.1 弹性模量对安全系数的影响 | 第46-47页 |
| 4.3.2 泊松比对安全系数的影响 | 第47-49页 |
| 4.3.3 剪胀角对安全系数的影响 | 第49-52页 |
| 4.3.4 粘聚力、内摩擦角对安全系数的影响 | 第52-57页 |
| 4.4 开挖方式对边坡稳定性的影响分析 | 第57-63页 |
| 4.4.1 边坡开挖高度对安全系数的影响 | 第57-61页 |
| 4.4.2 边坡开挖坡角对安全系数的影响 | 第61-63页 |
| 4.5 74省道深挖路堑边坡设计有限元分析 | 第63-72页 |
| 4.5.1 K68+580～K69+080段开挖设计模拟 | 第63-67页 |
| 4.5.2 K70+960～K71+500段开挖设计模拟 | 第67-70页 |
| 4.5.3 K68+580～K69+080段条分法验算 | 第70-71页 |
| 4.5.4 K70+960～K71+500条分法验算 | 第71-72页 |
| 4.6 小结 | 第72-74页 |
| 第5章 路堑开挖边坡治理加固设计分析 | 第74-90页 |
| 5.1 K68+580～K69+080段 | 第74-82页 |
| 5.1.1 削坡 | 第77-78页 |
| 5.1.2 坡面清理 | 第78页 |
| 5.1.3 边坡支护设计 | 第78-80页 |
| 5.1.4 锚杆设计 | 第80-81页 |
| 5.1.5 截、排水系统 | 第81-82页 |
| 5.2 K70+960～K71+500段 | 第82-88页 |
| 5.2.1 削坡 | 第83-85页 |
| 5.2.2 边坡支护设计 | 第85-86页 |
| 5.2.3 锚杆设计 | 第86-87页 |
| 5.2.4 截、排水系统 | 第87-88页 |
| 5.3 小结 | 第88-90页 |
| 第6章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 结论 | 第90页 |
| 6.2 展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录 作者简历及相关科研成果 | 第96页 |
