| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 2 城市轨道交通站点事故分析 | 第14-23页 |
| 2.1 城市轨道交通事故分析 | 第14-18页 |
| 2.1.1 国内外重大城轨事故统计分析 | 第14-17页 |
| 2.1.2 城市轨道交通运营事故分类 | 第17-18页 |
| 2.2 城市轨道交通站点安全分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 城市轨道交通站点构成 | 第18-19页 |
| 2.2.2 城市轨道交通站点突发事件发生特征 | 第19页 |
| 2.2.3 城市轨道交通站点安全影响因素 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 城市轨道交通站点安全投资与安全效益分析 | 第23-29页 |
| 3.1 城市轨道交通站点安全投资基本理论 | 第23-25页 |
| 3.1.1 城市轨道交通站点安全投资分类 | 第23-24页 |
| 3.1.2 城市轨道交通站点安全投资影响因素 | 第24-25页 |
| 3.2 城市轨道交通站点安全效益基本理论 | 第25-28页 |
| 3.2.1 城市轨道交通站点安全投资效益分类 | 第25-26页 |
| 3.2.2 城市轨道交通站点安全投资效益特点 | 第26页 |
| 3.2.3 城市轨道交通站点安全效益指标体系 | 第26-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 城市轨道交通站点安全投资—效益关系分析 | 第29-38页 |
| 4.1 安全投资与效益曲线图分析 | 第29-30页 |
| 4.2 安全经济效益的计量方法 | 第30-34页 |
| 4.3 城市轨道交通站点安全投资——效益灰色关联分析 | 第34-37页 |
| 4.3.1 灰色关联分析的理论依据 | 第34页 |
| 4.3.2 灰色关联分析模型 | 第34-37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 5 安全投资优化与安全经济效益模型 | 第38-48页 |
| 5.1 Cobb-Douglas生产函数 | 第39-40页 |
| 5.2 安全投资优化模型的建立 | 第40-42页 |
| 5.3 CD生产函数与安全投资优化模型 | 第42-43页 |
| 5.4 城轨站点安全经济效益模型 | 第43-46页 |
| 5.4.1 模型建立的理论基础 | 第43-44页 |
| 5.4.2 安全减损产出模型 | 第44-45页 |
| 5.4.3 安全增值产出模型 | 第45-46页 |
| 5.4.4 安全投资经济效益模型 | 第46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 6 实证研究 | 第48-60页 |
| 6.1 灰色关联分析 | 第49-51页 |
| 6.2 事故经济损失计算 | 第51-53页 |
| 6.3 安全投资的优化与分析 | 第53-55页 |
| 6.4 安全经济效益计算 | 第55-59页 |
| 6.4.1 安全减损产出计算 | 第55-56页 |
| 6.4.2 安全增值产出计算 | 第56-58页 |
| 6.4.3 安全经济效益计算 | 第58-59页 |
| 6.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-64页 |