| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 江西省旅游业发展研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 高铁与旅游业转型升级研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究总结综述 | 第15页 |
| 1.3 论文研究内容、方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 论文技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 相关研究理论基础 | 第18-23页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 旅游交通 | 第18页 |
| 2.1.2 旅游产业融合 | 第18-19页 |
| 2.1.3 旅游品牌 | 第19页 |
| 2.1.4 旅游转型升级 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 交通经济带理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 旅游系统理论 | 第21页 |
| 2.2.3 旅游品牌理论 | 第21-22页 |
| 2.2.4 可持续发展理论 | 第22-23页 |
| 第3章 交通改善对旅游行业的影响概述 | 第23-30页 |
| 3.1 交通改善对旅游资源利用方面 | 第23-24页 |
| 3.2 交通改善对客源市场的影响方面 | 第24-27页 |
| 3.3 交通改善对旅游市场功能方面 | 第27-28页 |
| 3.4 交通改善对旅游结构性调整方面 | 第28-30页 |
| 第4章 高铁时代江西旅游实现转型升级的条件分析 | 第30-40页 |
| 4.1 丰富多样、独具魅力的资源条件 | 第30-33页 |
| 4.2 便捷的立体化交通体系条件 | 第33-35页 |
| 4.3 庞大而优越的市场条件 | 第35-36页 |
| 4.4 专项性与综合性扶持政策并举的配套政策条件 | 第36-38页 |
| 4.4.1 宏观政策提供机遇 | 第36-37页 |
| 4.4.2 江西推进旅游发展措施 | 第37-38页 |
| 4.4.3 小短假 | 第38页 |
| 4.5 方便快捷的网络技术条件 | 第38-40页 |
| 第5章 高铁时代实现江西旅游转型升级的策略和措施 | 第40-55页 |
| 5.1 大力打造高铁节点旅游城市，做强旅游发展引擎 | 第40-43页 |
| 5.1.1 完善旅游城市立体旅游网络布局 | 第40-42页 |
| 5.1.2 提升旅游城市整体竞争力 | 第42-43页 |
| 5.2 努力做大做强旅游产业，力促与相关产业的交融发展 | 第43-50页 |
| 5.2.1 积极促进高铁和旅游产业融合升级发展 | 第44-45页 |
| 5.2.2 调整旅游产业结构 | 第45-46页 |
| 5.2.3 提升旅游企业能力 | 第46-48页 |
| 5.2.4 优化旅游产品供给 | 第48-49页 |
| 5.2.5 旅游产品整合 | 第49-50页 |
| 5.3 积极开拓旅游市场 | 第50-53页 |
| 5.3.1 加强旅游市场宣传工作，重视新媒体营销 | 第51-52页 |
| 5.3.2 管理上的转型升级 | 第52-53页 |
| 5.4 强化人才队伍建设 | 第53-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 结论 | 第55页 |
| 6.2 研究创新点 | 第55-56页 |
| 6.3 论文的不足之处 | 第56页 |
| 6.4 应用前景与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |