| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外电动汽车及其充电设施的发展现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外电动汽车及其充电设施发展所存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外相关研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4.1 本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 本文的研究路线 | 第17-19页 |
| 第2章 电动汽车充电设施布局规划指导原则与步骤 | 第19-22页 |
| 2.1 电动汽车充电设施布局规划的指导思想与原则 | 第19-20页 |
| 2.2 电动汽车充电设施规划的步骤 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 相关理论及方法综述 | 第22-35页 |
| 3.1 电动汽车及其充电设施的基本概念 | 第22-28页 |
| 3.1.1 电动汽车的分类及特点 | 第22-23页 |
| 3.1.2 电动汽车的充电模式研究 | 第23-25页 |
| 3.1.3 电动汽车充电设施的建设种类 | 第25-28页 |
| 3.2 相关理论概述 | 第28-34页 |
| 3.2.1 充电设施选址相关理论概述 | 第28-32页 |
| 3.2.1.1 基于点需求选址问题的研究 | 第28-31页 |
| 3.2.1.2 基于路径需求选址问题的研究 | 第31-32页 |
| 3.2.2 充电设施规模规划相关理论概述 | 第32-34页 |
| 3.2.2.1 排队论理论概述 | 第32-33页 |
| 3.2.2.2 电动汽车充电站排队模型分析 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 电动汽车充电负荷需求预测 | 第35-49页 |
| 4.1 蒙特卡洛法 | 第35-36页 |
| 4.2 电动汽车充电负荷的主要影响因素分析 | 第36-42页 |
| 4.2.1 电动汽车规模 | 第37-38页 |
| 4.2.2 电动汽车的用户行为 | 第38-41页 |
| 4.2.2.1 电动汽车起始充电时刻 | 第38-40页 |
| 4.2.2.2 电动汽车日行驶里程 | 第40-41页 |
| 4.2.2.3 电动汽车充电时长 | 第41页 |
| 4.2.3 电动汽车充电特性 | 第41-42页 |
| 4.3 电动汽车日充电负荷模型 | 第42-45页 |
| 4.3.1 电动汽车日充电负荷计算 | 第42-43页 |
| 4.3.2 基于蒙特卡洛法的充电负荷计算流程 | 第43-44页 |
| 4.3.3 基于蒙特卡洛法的实例仿真 | 第44-45页 |
| 4.4 大规模电动汽车给电网带来的影响 | 第45-49页 |
| 第5章 充电设施选址规划 | 第49-68页 |
| 5.1 算法分析 | 第49-53页 |
| 5.1.1 蚂蚁算法概述 | 第49-50页 |
| 5.1.2 简单生物学实例 | 第50-51页 |
| 5.1.3 蚂蚁算法原理 | 第51-53页 |
| 5.2 充电站的选址规划 | 第53-58页 |
| 5.2.1 充电站选址模型 | 第53-54页 |
| 5.2.2 模型建立 | 第54-55页 |
| 5.2.3 基于MMAS蚂蚁算法对充电站的选址规划 | 第55-56页 |
| 5.2.4 实例仿真 | 第56-58页 |
| 5.3 标准充电桩的选址规划 | 第58-64页 |
| 5.3.1 充电桩选址模型 | 第58-59页 |
| 5.3.2 最小覆盖圆 | 第59-60页 |
| 5.3.3 泰森多边形 | 第60-61页 |
| 5.3.4 实例仿真 | 第61-64页 |
| 5.4 充电设施规模规划 | 第64-68页 |
| 5.4.1 充电桩群数量规划 | 第64-65页 |
| 5.4.2 充电站优化定容 | 第65-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 本文总结 | 第68页 |
| 6.2 未来展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第74页 |