| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 序言 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第11页 |
| 1.2 动车组牵引供电系统的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容和意义 | 第13-15页 |
| 2 牵引变流器的电磁兼容性及基本原理 | 第15-34页 |
| 2.1 牵引变流器的电磁兼容 | 第15-17页 |
| 2.1.1 电磁兼容的基本概念 | 第15页 |
| 2.1.2 牵引变流器的电磁干扰 | 第15-16页 |
| 2.1.3 牵引变流器的电磁兼容性标准 | 第16-17页 |
| 2.2 变流器的基本原理 | 第17-18页 |
| 2.3 两点式牵引变流器 | 第18-25页 |
| 2.3.1 两点式四象限脉冲整流器 | 第18-20页 |
| 2.3.2 中间储能环节 | 第20-21页 |
| 2.3.3 逆变器 | 第21-25页 |
| 2.4 三点式牵引变流器 | 第25-31页 |
| 2.4.1 三点式四象限脉冲整流器 | 第26-29页 |
| 2.4.2 中间储能环节 | 第29页 |
| 2.4.3 逆变器 | 第29-31页 |
| 2.5 牵引变流器在高速铁路动车组上的应用 | 第31-33页 |
| 2.5.1 CRH_1型动车组牵引传动系统 | 第31-32页 |
| 2.5.2 CRH_2型动车组牵引变流系统 | 第32页 |
| 2.5.3 CRH_3型动车组牵引变流系统 | 第32-33页 |
| 2.5.4 CRH_(380AL)型动车组牵引传动系统 | 第33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 牵引变流器控制方式研究及其仿真实现 | 第34-50页 |
| 3.1 PWM调制的基本原理 | 第34-36页 |
| 3.2 整流器控制技术研究及仿真 | 第36-43页 |
| 3.2.1 整流器调制策略研究 | 第36-38页 |
| 3.2.2 整流器控制策略研究及仿真 | 第38-43页 |
| 3.3 逆变器控制系统仿真 | 第43-49页 |
| 3.3.1 PWM逆变电路控制方式 | 第43-45页 |
| 3.3.2 空间矢量调制的PWM控制方法 | 第45-48页 |
| 3.3.3 中点电位偏移抑制 | 第48页 |
| 3.3.4 SVPWM控制信号 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 变流器场路耦合联合仿真结果及其分析 | 第50-66页 |
| 4.1 实际仿真车型的牵引系统整体介绍 | 第50-51页 |
| 4.2 整流器仿真结果及其分析 | 第51-54页 |
| 4.3 牵引逆变器仿真结果及其分析 | 第54-58页 |
| 4.4 变流系统整体仿真 | 第58-62页 |
| 4.5 牵引变流系统的实测分析 | 第62-65页 |
| 4.5.1 测试步骤 | 第62-63页 |
| 4.5.2 测试结果 | 第63-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 总结 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |