| 摘要 | 第4-7页 |
| abstract | 第7-10页 |
| 第一章 研究背景 | 第13-32页 |
| 1.1 引言 | 第13-17页 |
| 1.2 柴油机尾气净化技术 | 第17-28页 |
| 1.2.1 传统柴油机尾气净化技术 | 第17-19页 |
| 1.2.2 等离子体尾气净化技术 | 第19-24页 |
| 1.2.3 等离子体协同催化剂技术 | 第24-28页 |
| 1.3 柴油机尾气PM检测技术 | 第28-30页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第30-32页 |
| 第二章 研究装置与方法 | 第32-37页 |
| 2.1 仪器与试剂 | 第32-33页 |
| 2.2 催化剂制备方法 | 第33-34页 |
| 2.3 检测方法 | 第34页 |
| 2.3.1 气相色谱(GC)检测 | 第34页 |
| 2.3.2 PM粒径分析(SMPS+E)检测 | 第34页 |
| 2.4 研究结果处理方法 | 第34-37页 |
| 2.4.1 放电功率计算 | 第34-35页 |
| 2.4.2 催化剂活性评价 | 第35-37页 |
| 第三章 模拟气体等离子体催化效果评价 | 第37-59页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 研究装置与方法 | 第37-39页 |
| 3.3 研究结果与讨论 | 第39-56页 |
| 3.3.1 电压/电流波形特性 | 第39-40页 |
| 3.3.2 反应温度对DBD净化PM的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.3 等离子体结合催化剂净化PM | 第42-55页 |
| 3.3.3.1 金对等离子体净化PM的影响 | 第42-45页 |
| 3.3.3.2 硗酸钙对等离子体净化PM的影响 | 第45-49页 |
| 3.3.3.3 金复合硫酸钙对等离子体净化PM的影响 | 第49-55页 |
| 3.3.4 等离子体协同催化剂净化PM的催化机理 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 第四章 真实柴油机尾气等离子体催化效果评价 | 第59-77页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 研究装置与方法 | 第59-61页 |
| 4.3 研究结果与讨论 | 第61-76页 |
| 4.3.1 放电特性 | 第61-62页 |
| 4.3.2 柴油机尾气排放特性 | 第62-63页 |
| 4.3.3 不同催化剂对DBD净化柴油机尾气PM的影响 | 第63-72页 |
| 4.3.4 不同催化剂对柴油机尾气其它组分的影响 | 第72-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 纳米过滤器用于柴油机尾气PM检测的方法研究 | 第77-81页 |
| 5.1 引言 | 第77页 |
| 5.2 研究装置与方法 | 第77-78页 |
| 5.3 研究结果与讨论 | 第78-80页 |
| 5.3.1 不同柴油发电机输出功率下聚四氟乙烯烧结管的过滤效率 | 第78-79页 |
| 5.3.2 尾气PM质量浓度与柴油发电机输出功率之间的关系 | 第79-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-85页 |
| 6.1 结论 | 第81-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-92页 |
| 硕士期间发表的论文及申请的发明专利 | 第92页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第92页 |
| 硕士期间的获奖情况 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
