| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究的背景,目的和研究意义 | 第11页 |
| 1.2 动态称重技术国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究主要内容和章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 道路称重系统概述 | 第15-24页 |
| 2.1 动态称重系统的基本工作原理 | 第15-16页 |
| 2.2 动态称重传感器介绍 | 第16-20页 |
| 2.3 动态称重系统数据处理技术 | 第20-22页 |
| 2.4 影响动态称重系统精度的因素 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 动态称重系统的原理和设计 | 第24-38页 |
| 3.1 传感器选择 | 第24页 |
| 3.2 PVDF压电薄膜轴的测量原理 | 第24-27页 |
| 3.2.1 PVDF压电效应简介 | 第24-25页 |
| 3.2.2 PVDF压电方程与工作模式 | 第25-27页 |
| 3.3 PVDF压电薄膜传感器测量电路分析与选择 | 第27-33页 |
| 3.3.1 PVDF压电薄膜传感器充放电模型 | 第27-28页 |
| 3.3.2 PVDF压电薄膜传感器测量电路种类 | 第28-33页 |
| 3.4 动态称重系统轴重测量方法 | 第33-34页 |
| 3.5 动态称重系统速度测量方法 | 第34页 |
| 3.6 动态称重系统的多传感器轴重测量方法 | 第34-37页 |
| 3.7 多传感器融合算法选择 | 第37页 |
| 3.8 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 动态称重系统设计及硬件动态特性研究 | 第38-61页 |
| 4.1 车辆轮胎力信号模型的时频域分析 | 第38-40页 |
| 4.2 动态称重系统电荷放大器选型 | 第40-44页 |
| 4.3 数据采集卡的选择 | 第44-46页 |
| 4.4 称重系统硬件频域特性分析 | 第46-51页 |
| 4.4.1 系统频域测试的原理和激励信号的选择 | 第46-47页 |
| 4.4.2 动态测试实验设计 | 第47-50页 |
| 4.4.3 实验过程及数据分析 | 第50-51页 |
| 4.5 波形积分面积的选择处理 | 第51-53页 |
| 4.6 动态称重系统软件设计 | 第53-58页 |
| 4.7 多传感器加权融合估计算法与实现 | 第58-60页 |
| 4.8 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 动态称重系统现场道路实验 | 第61-75页 |
| 5.1 动态称重系统现场实验准备 | 第61-65页 |
| 5.1.1 PVDF压电薄膜轴传感器的封装 | 第62-63页 |
| 5.1.2 PVDF压电薄膜轴传感器的现场布置 | 第63页 |
| 5.1.3 实验传感器精度选择 | 第63-64页 |
| 5.1.4 PVDF压电薄膜轴传感器的现场路面固定安装 | 第64-65页 |
| 5.2 称重系统现场实验方法 | 第65-72页 |
| 5.2.1 建模实验工况 | 第65-66页 |
| 5.2.2 现场实验结果 | 第66-67页 |
| 5.2.3 实验测量结果及单传感器建模 | 第67-71页 |
| 5.2.4 单传感器模型校验 | 第71-72页 |
| 5.3 多传感器加权融合结果及评价 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第83页 |