汽车覆盖件成形数值模拟及拉延筋优化研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 文献综述 | 第10-20页 |
| ·板料成形数值模拟技术的发展及现状 | 第11-14页 |
| ·板料成形数值模拟技术的发展过程 | 第11页 |
| ·国外板料冲压成形数值模拟研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内板料冲压成形数值模拟研究现状 | 第12-14页 |
| ·拉延筋的研究 | 第14-16页 |
| ·拉延筋的研究进展 | 第14-16页 |
| ·拉延筋的研究展望 | 第16页 |
| ·DYNAFORM有限元软件介绍 | 第16-20页 |
| 第2章 绪论 | 第20-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第20-21页 |
| ·论文的主要内容 | 第21-24页 |
| 第3章 金属板料冲压成形基础理论 | 第24-40页 |
| ·板料冲压成形CAE分析的有限元理论 | 第24-31页 |
| ·有限变形的应变张量 | 第24-27页 |
| ·有限变形的应力张量 | 第27-28页 |
| ·几何非线性有限元方程的建立 | 第28-31页 |
| ·板料冲压成形CAE分析的关键技术 | 第31-36页 |
| ·各向异性屈服准则的运用 | 第31-32页 |
| ·单元类型的选择 | 第32-33页 |
| ·有限元网格划分 | 第33-34页 |
| ·边界条件的处理 | 第34-35页 |
| ·拉延筋模型 | 第35-36页 |
| ·板料冲压成形缺陷分析 | 第36-39页 |
| ·破裂 | 第36-37页 |
| ·起皱 | 第37页 |
| ·回弹 | 第37-38页 |
| ·DYNAFORM中成形缺陷分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 引擎盖冲压成形数值仿真 | 第40-54页 |
| ·汽车覆盖件的特点与要求 | 第40-41页 |
| ·汽车覆盖件的特点 | 第40-41页 |
| ·汽车覆盖件的要求 | 第41页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形数值模拟的一般步骤 | 第41-42页 |
| ·仿真前处理 | 第42-50页 |
| ·数据库操作 | 第43-44页 |
| ·网格划分 | 第44-45页 |
| ·模面工程 | 第45-47页 |
| ·毛坯尺寸工程 | 第47-49页 |
| ·模拟设置 | 第49-50页 |
| ·仿真结果分析 | 第50-53页 |
| ·无拉延筋仿真结果分析 | 第50-51页 |
| ·加载拉延筋仿真结果分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 拉延筋优化研究 | 第54-68页 |
| ·正交试验简介 | 第54-55页 |
| ·试验方案 | 第55-57页 |
| ·试验因素及水平 | 第55-56页 |
| ·试验考察指标 | 第56页 |
| ·拟定正交试验方案 | 第56-57页 |
| ·仿真计算结果 | 第57-59页 |
| ·仿真结果分析及验证 | 第59-63页 |
| ·结果分析 | 第60-62页 |
| ·工艺参数分析 | 第62-63页 |
| ·结果验证 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 回弹分析 | 第68-74页 |
| ·回弹机理和影响回弹的因素 | 第68-69页 |
| ·回弹机理 | 第68-69页 |
| ·影响回弹的因素 | 第69页 |
| ·回弹计算方法 | 第69页 |
| ·汽车引擎盖冲压成形回弹分析 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第7章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·总结 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 发表论文及参加课题一览表 | 第82页 |
