| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·文献综述研究 | 第12-14页 |
| ·国外相关综述研究 | 第12-13页 |
| ·国内相关综述研究 | 第13-14页 |
| ·研究内容及分析方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·分析方法 | 第15页 |
| ·创新与不足 | 第15-17页 |
| ·创新点 | 第15-16页 |
| ·存在的不足 | 第16-17页 |
| 1 高速公路运输对经济增长影响的相关理论基础 | 第17-25页 |
| ·高速公路运输对经济增长影响分析 | 第17-20页 |
| ·高速公路的概述与特性 | 第17-18页 |
| ·高速公路运输业在社会经济发展中的地位及作用 | 第18-20页 |
| ·高速公路运输对经济增长的影响分析 | 第20-25页 |
| ·高速公路投资带来直接经济增长 | 第20-22页 |
| ·高速公路投资带来间接经济增长 | 第22-25页 |
| 2 我国西部地区高速公路建设投资的现实分析 | 第25-34页 |
| ·我国西部地区高速公路建设投资的现状 | 第25-27页 |
| ·高速公路里程不断增加 | 第25-26页 |
| ·高速公路投资规模加大 | 第26-27页 |
| ·我国西部地区高速公路建设投资存在的问题 | 第27-31页 |
| ·总体规模显著不足 | 第27页 |
| ·高速公路基础设施技术等级比较低，质量不高 | 第27-28页 |
| ·公益性较差，对区域经济拉动作用微弱 | 第28页 |
| ·线路分布不平衡，道路“瓶颈”未消除 | 第28页 |
| ·高速公路基础设施的管理和利用率不高 | 第28-29页 |
| ·交通建设工程难度大 | 第29页 |
| ·建设环境不宽松，税费负担重，建设成本高 | 第29-30页 |
| ·公路基础设施建设的市场化程度低 | 第30-31页 |
| ·我国西部地区高速公路建设投资问题的成因分析 | 第31-34页 |
| ·财政收入比重下降，中央政府对西部地区投资相对减少 | 第31页 |
| ·经济实力弱，地方政府投融资能力有限 | 第31-32页 |
| ·经济增长滞后，高速公路基础设施建设发展缓慢 | 第32页 |
| ·高速公路基础设施投资体制的市场化改革面临困难 | 第32-34页 |
| 3 我国西部地区高速公路建设对经济增长影响的实证分析 | 第34-50页 |
| ·指标的选取与处理 | 第34-37页 |
| ·总指标的选取与处理 | 第34-35页 |
| ·劳动力指标的选取与处理 | 第35-36页 |
| ·资本指标的选取与处理 | 第36-37页 |
| ·西部地区高速公路投资对经济增长影响的长期均衡影响研究 | 第37-42页 |
| ·平稳性检验 | 第37-38页 |
| ·协整性检验 | 第38-40页 |
| ·误差修正模型(ECM) | 第40-41页 |
| ·格兰杰(Granger)因果检验 | 第41-42页 |
| ·检验结论 | 第42页 |
| ·西部地区高速公路投资对经济增长贡献度影响效果的实证分析 | 第42-50页 |
| ·数据来源 | 第43页 |
| ·模型分析与实证结果 | 第43-46页 |
| ·模型与实证结果分析 | 第46-48页 |
| ·实证与对比结论 | 第48-50页 |
| 4 我国西部地区高速公路建设投资的政策建议 | 第50-54页 |
| ·坚持政府主导与市场化运作相结合的投资建设体制 | 第50-51页 |
| ·坚持因地制宜与分类指导的建设方针 | 第51页 |
| ·以存量换增量，转让收费经营权收回投资，滚动发展 | 第51-52页 |
| ·推进高速公路网络化建设 | 第52页 |
| ·提高公益性，降低使用税费 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
