基于异步电机谐波特性的高速车辆动力学研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题来源及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·高速列车异步牵引电机的发展和现状 | 第10-11页 |
| ·异步牵引电机谐波国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·车辆系统动力学国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 高速列车异步牵引电机谐波分析 | 第15-29页 |
| ·异步牵引电机基本原理 | 第15-17页 |
| ·基本结构 | 第15页 |
| ·运行原理 | 第15-17页 |
| ·牵引逆变器输出谐波特性分析 | 第17-19页 |
| ·牵引逆变器工作原理 | 第17-19页 |
| ·逆变器输出谐波分析 | 第19页 |
| ·谐波对电机损耗的影响 | 第19-23页 |
| ·谐波等效电路 | 第19-20页 |
| ·定子、转子损耗的计算 | 第20-21页 |
| ·机械损耗与杂散损耗的计算 | 第21-22页 |
| ·功率因数与电机效率的计算 | 第22-23页 |
| ·谐波对转矩的影响 | 第23-25页 |
| ·产生稳定谐波转矩 | 第23页 |
| ·产生振荡谐波转矩 | 第23-25页 |
| ·实例分析 | 第25-28页 |
| ·谐波对电机损耗的分析 | 第25-26页 |
| ·异步牵引电机谐波转矩分析 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 异步牵引电机系统的仿真研究 | 第29-43页 |
| ·异步牵引电机的数学模型 | 第29-31页 |
| ·3/2 坐标变换 | 第29-30页 |
| ·异步牵引电机模型 | 第30-31页 |
| ·理想电源下的异步牵引电机系统模型 | 第31-34页 |
| ·仿真模型 | 第31-33页 |
| ·仿真分析 | 第33-34页 |
| ·逆变器-异步牵引电机系统模型 | 第34-41页 |
| ·矢量控制 | 第34-36页 |
| ·仿真模型 | 第36-39页 |
| ·仿真分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 4 基于联合仿真的谐波转矩对车辆系统动力学研究 | 第43-69页 |
| ·车辆系统多体动力学建模 | 第43-47页 |
| ·模型的处理 | 第43-44页 |
| ·模型自由度的处理 | 第44页 |
| ·轨道不平顺 | 第44-45页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第45-46页 |
| ·SIMPACK 建模 | 第46-47页 |
| ·MATLAB 与 SIMPACK 联合仿真模型 | 第47页 |
| ·异步牵引电机谐波转矩频率分析 | 第47-48页 |
| ·谐波转矩对车辆系统动力学的影响分析 | 第48-66页 |
| ·对车身的影响 | 第48-52页 |
| ·对构架的影响 | 第52-56页 |
| ·对轮对的影响 | 第56-59页 |
| ·对牵引电机的影响 | 第59-63页 |
| ·对其他传动部件的影响 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-69页 |
| 5 结论及展望 | 第69-71页 |
| ·全文结论 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第75页 |
