首页--交通运输论文--公路运输论文--隧道工程论文--隧道结构理论论文

基于时变效应的盾构隧道衬砌结构分析方法的研究

摘要第1-4页
ABSTRACT第4-6页
符号表第6-10页
第1章 绪论第10-23页
   ·研究背景第10-11页
   ·国内外盾构隧道衬砌设计理论的研究现状第11-18页
     ·国内外盾构衬砌结构设计理论的发展第11-13页
     ·盾构衬砌结构设计方法分类第13-15页
     ·国内外衬砌结构内力计算模型现状第15-18页
   ·国内外对混凝土结构时变效应的研究现状第18-19页
   ·本课题的意义和主要研究内容第19-23页
     ·问题的提出第19-20页
     ·本课题的研究内容第20-21页
     ·本文研究方法第21页
     ·本文创新点第21-23页
第2章 钢筋混凝土结构时变效应分析理论基础第23-33页
   ·概述第23-24页
   ·有关收缩徐变效应的预测模式第24-26页
     ·常用预测模型第24-26页
     ·全徐变应变增量递推法第26页
   ·荷载长期作用下混凝土时变效应分析第26-32页
     ·基本假定第26-27页
     ·轴力长期作用下混凝土时变效应分析第27-30页
     ·弯矩长期作用下应力应变求解方法第30-32页
   ·本章小结第32-33页
第3章 考虑时变效应对均质圆环模型的修正第33-52页
   ·均质圆环模型理论基础第33-37页
     ·均质圆环模型的一般假定第33-34页
     ·刚度有效率第34-37页
   ·采用刚度降低率η(t)来表示时变效应对衬砌结构影响第37-39页
   ·算例分析第39-51页
     ·工程背景第39页
     ·加载初始时刻内力计算结果第39-41页
     ·对衬砌结构进行时变效应计算第41-49页
     ·结果分析第49-51页
   ·本章小结第51-52页
第4章 考虑接头影响的衬砌结构时变效应分析第52-65页
   ·概述第52-53页
     ·考虑接头的衬砌计算模型第53页
     ·本章主要内容第53页
   ·接头转角计算第53-56页
     ·基本假定第53-55页
     ·衬砌结构的连续非均匀刚度的模型第55页
     ·基本假设第55-56页
     ·接头等效刚度系数的确定第56页
   ·算例分析第56-62页
     ·工程条件第56-57页
     ·接头转角随时间变化规律第57-59页
     ·接头区域等效刚度计算第59-60页
     ·整环刚度有效系数的确定第60-62页
   ·接头位置变化对衬砌变形的影响第62-63页
   ·结果与讨论第63-64页
   ·本章小结第64-65页
第5章 数值模拟分析第65-74页
   ·有限元概述第65页
   ·ANSYS 分析徐变问题第65-69页
     ·单元种类和边界条件第67-68页
     ·徐变本构模型第68-69页
   ·有限元计算结果与理论结果对比第69-73页
     ·不考虑接头效应的结果第69-71页
     ·考虑接头效应的结果第71-72页
     ·讨论第72-73页
   ·本章小结第73-74页
第6章 结论第74-76页
参考文献第76-79页
致谢第79-80页
攻读硕士学位期间的研究成果第80页

论文共80页,点击 下载论文
上一篇:城市智能交通数据处理优化设计
下一篇:基于DSP的新型密实度测量仪