| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·泊位配置问题研究现状 | 第10-11页 |
| ·岸桥配置问题研究现状 | 第11-12页 |
| ·泊位和岸桥联合配置问题研究现状 | 第12-13页 |
| ·存在的问题 | 第13页 |
| ·论文结构及主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 集装箱码头装卸系统中的排队理论 | 第15-23页 |
| ·港口排队问题的基本概念 | 第15-19页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·船舶到港规律分布形式 | 第16-17页 |
| ·船舶排队规则 | 第17-18页 |
| ·船舶服务时间分布形式 | 第18-19页 |
| ·集装箱码头装卸系统 M/M/N 模型分析及参量计算 | 第19-20页 |
| ·集装箱码头装卸系统评价指标 | 第20-23页 |
| 第三章 系统仿真的基本理论 | 第23-27页 |
| ·仿真技术简介 | 第23页 |
| ·仿真软件的发展 | 第23-24页 |
| ·仿真软件 Arena 简介 | 第24-26页 |
| ·排队论与系统仿真的关系 | 第26-27页 |
| 第四章 集装箱码头装卸系统仿真模型的建立 | 第27-34页 |
| ·集装箱码头装卸流程分析 | 第27-28页 |
| ·仿真模型作业系统的组成 | 第28-32页 |
| ·仿真模型分析 | 第32-34页 |
| 第五章 仿真结果分析 | 第34-54页 |
| ·仿真参数的分析和确定 | 第34-39页 |
| ·船舶到港规律和船型 | 第34-36页 |
| ·到港船舶船型分布 | 第34-36页 |
| ·船舶到港规律 | 第36页 |
| ·天气条件 | 第36-37页 |
| ·航道条件及通航规律 | 第37页 |
| ·锚地规模 | 第37页 |
| ·泊位组合 | 第37-38页 |
| ·岸桥数量及装卸效率 | 第38页 |
| ·龙门起重机 | 第38页 |
| ·集装箱卡车 | 第38-39页 |
| ·堆场容量 | 第39页 |
| ·仿真运行时间的选取 | 第39-40页 |
| ·评价指标的选取 | 第40-41页 |
| ·单泊位最优岸桥数仿真结果分析 | 第41-50页 |
| ·单泊位岸桥数对泊位利用率影响分析 | 第44-45页 |
| ·单泊位岸桥数对船舶全年在港成本影响分析 | 第45-47页 |
| ·单泊位岸桥数对 AWT/AST 影响分析 | 第47-50页 |
| ·单泊位最优岸桥数目 | 第50页 |
| ·泊位、岸桥联合配置方法 | 第50-51页 |
| ·泊位、岸桥最优联合配置结果及结果分析 | 第51-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |