| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究综述 | 第9-12页 |
| ·物流银行研究综述 | 第9-10页 |
| ·闭环供应链研究综述 | 第10-11页 |
| ·文献简评 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·研究对象和研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 相关理论 | 第14-27页 |
| ·供应链理论 | 第14-16页 |
| ·供应链 | 第14页 |
| ·闭环供应链 | 第14-16页 |
| ·物流银行 | 第16-21页 |
| ·物流银行的概念 | 第16页 |
| ·物流银行的优势 | 第16-18页 |
| ·物流银行的分类 | 第18-19页 |
| ·物流银行的基本模式 | 第19-20页 |
| ·物流银行业务的特点 | 第20-21页 |
| ·博弈论 | 第21-26页 |
| ·博弈论基本理论 | 第21-23页 |
| ·非合作博弈与合作博弈 | 第23-25页 |
| ·供应链主从(Stackelberg)对策问题 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 汽车租赁商有融资需求的定价策略研究 | 第27-38页 |
| ·问题的提出 | 第27页 |
| ·模型概述 | 第27-30页 |
| ·无激励机制下的定价策略 | 第30-33页 |
| ·模型 | 第30页 |
| ·汽车租赁商定价策略 | 第30-31页 |
| ·汽车制造商定价策略 | 第31-32页 |
| ·纳什均衡 | 第32-33页 |
| ·收益共享激励机制下的定价策略 | 第33-36页 |
| ·模型 | 第33-34页 |
| ·纳什均衡 | 第34-35页 |
| ·不同定价策略的对比 | 第35-36页 |
| ·算例分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 汽车制造商有融资需求的定价策略研究 | 第38-46页 |
| ·问题的提出 | 第38页 |
| ·模型概述 | 第38-39页 |
| ·无激励机制的定价策略 | 第39-42页 |
| ·模型 | 第39-40页 |
| ·汽车租赁商定价策略 | 第40页 |
| ·汽车制造商定价策略 | 第40页 |
| ·纳什均衡 | 第40-42页 |
| ·收益共享激励机制下的定价策略 | 第42-44页 |
| ·模型 | 第42-43页 |
| ·纳什均衡 | 第43页 |
| ·不同定价策略的对比 | 第43-44页 |
| ·算例分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 汽车租赁商和制造商都有融资需求的定价策略研究 | 第46-50页 |
| ·问题的提出 | 第46页 |
| ·模型概述 | 第46-47页 |
| ·无激励机制下的定价策略 | 第47-49页 |
| ·模型 | 第47页 |
| ·纳什均衡 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 结论与展望 | 第50-52页 |
| ·研究结论 | 第50-51页 |
| ·研究展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 附录一 模型参数说明 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |