| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-37页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·国内外四线高速铁路桥梁的应用现状 | 第16-25页 |
| ·国内外已建和在建的四线铁路桥梁 | 第16-19页 |
| ·三主桁四线高速铁路桥梁 | 第19-21页 |
| ·两主桁四线高速铁路桥梁 | 第21-25页 |
| ·四线铁路桥梁结构体系特点和关键问题 | 第25-27页 |
| ·三主桁四线铁路桥梁结构体系特点 | 第25-26页 |
| ·两主桁四线铁路桥梁结构体系特点 | 第26页 |
| ·两主桁四线铁路专用斜拉桥的关键问题 | 第26-27页 |
| ·国内外四线高速铁路斜拉桥的研究现状 | 第27-30页 |
| ·结构体系的研究 | 第27-29页 |
| ·桥面系结构形式的研究 | 第29-30页 |
| ·大跨度铁路斜拉桥索力计算方法的研究 | 第30页 |
| ·大跨度桥梁结构优化研究现状 | 第30-35页 |
| ·结构优化设计概述 | 第30-33页 |
| ·大跨度桥梁结构优化 | 第33-34页 |
| ·多目标优化问题 | 第34-35页 |
| ·本文的主要研究内容和思路 | 第35-37页 |
| 第二章 桥面系结构形式及其对桥梁整体刚度的影响 | 第37-56页 |
| ·工程背景 | 第37-39页 |
| ·两主桁四线高速铁路斜拉桥的特点和关键问题 | 第37页 |
| ·BJ桥主体结构 | 第37-39页 |
| ·研究方法 | 第39-42页 |
| ·有限元模型 | 第39-40页 |
| ·最不利活载 | 第40页 |
| ·薄壁杆件截面特性与板厚的关系 | 第40-42页 |
| ·桥面系结构方案研究 | 第42-47页 |
| ·基本思想 | 第42页 |
| ·两主桁24m全宽整体桥面系结构方案(A_1)及其特点 | 第42-44页 |
| ·两主桁+边纵梁+水平K撑的减宽桥面系结构方案(A_2)及其特点 | 第44-45页 |
| ·边纵梁的合理位置 | 第45-47页 |
| ·桥梁整体刚度和下弦杆受力状态的对比研究 | 第47-50页 |
| ·长波效应 | 第47页 |
| ·挠度和挠跨比 | 第47-48页 |
| ·下弦杆的变形和受力状态 | 第48-50页 |
| ·桥面系参与主桁共同作用程度的对比研究 | 第50-54页 |
| ·物理意义和计算方法 | 第50-52页 |
| ·活载作用下桥面系参与主桁共同作用的程度 | 第52-53页 |
| ·斜拉桥桥面系参与主桁共同作用特点 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第三章 桥面系局部刚度的对比研究 | 第56-72页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·桥面系变形 | 第56-59页 |
| ·桥面变形及其评价参数的选取 | 第56-57页 |
| ·桥面系的绝对位移和相对位移 | 第57-59页 |
| ·桥面系相对位移的换算 | 第59页 |
| ·桥面变形的短波和横波 | 第59-65页 |
| ·轨道相对变形的短波及其曲率 | 第59-62页 |
| ·桥面相对变形的横波及其曲率 | 第62-64页 |
| ·同一线两轨的横桥向高差 | 第64-65页 |
| ·节间中心桥面的相对位移和曲率 | 第65-66页 |
| ·相对位移 | 第65页 |
| ·短波、横波曲率 | 第65-66页 |
| ·同一线两根轨道相对变形量 | 第66-69页 |
| ·同一线两根轨道的相对变形量的物理意义 | 第66页 |
| ·同一线两根轨道相对变形量的计算方法 | 第66-67页 |
| ·同一线两根轨道相对变形量对比 | 第67-69页 |
| ·两种桥面方案的综合评价 | 第69-70页 |
| ·用钢量比较 | 第69页 |
| ·变形比较 | 第69-70页 |
| ·推荐方案 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第四章 四线铁路两主桁+边纵梁+水平K撑钢桥面系的结构优化 | 第72-93页 |
| ·概述 | 第72-74页 |
| ·目的意义和任务 | 第72页 |
| ·桥面系刚度优化方法和思路 | 第72-74页 |
| ·桥面系多变量、多目标平行交叉优化方法 | 第74-83页 |
| ·设计变量的选取 | 第74-75页 |
| ·评价参数、目标函数、约束条件 | 第75-76页 |
| ·设计变量与用钢量的关系式 | 第76-78页 |
| ·桥面系优化计算步骤和流程 | 第78-83页 |
| ·以节间中心桥面相对位移W_c为目标的优化 | 第83-86页 |
| ·W_c与k_(i.c)的关系 | 第83-85页 |
| ·W_c的等值线、最优区域、较优区域 | 第85-86页 |
| ·以外线两轨相对变形量△_(12)为目标的优化 | 第86-90页 |
| ·△_(1.2)与k_(i.c)的关系 | 第86-89页 |
| ·△_(1.2)的等值线、最优区域、较优区域 | 第89-90页 |
| ·两种目标较优区域、最优区域的交叉性分析 | 第90-92页 |
| ·公共较优、最优区域 | 第90-91页 |
| ·公共较优区域的数学表达式 | 第91-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 桥面系节段缩尺模型试验 | 第93-112页 |
| ·引言 | 第93页 |
| ·模型设计与制作 | 第93-94页 |
| ·试验段的截取 | 第93页 |
| ·模型相似准则 | 第93页 |
| ·模型设计和制作 | 第93-94页 |
| ·试验方案 | 第94-100页 |
| ·竖向荷载的模拟 | 第94-97页 |
| ·斜拉索水平分力的模拟 | 第97页 |
| ·斜拉索竖向弹性支撑作用的模拟 | 第97-98页 |
| ·加载工况 | 第98-100页 |
| ·测试内容和方法 | 第100页 |
| ·试验模型的有限元分析 | 第100-101页 |
| ·试验结果及分析 | 第101-110页 |
| ·竖向位移 | 第101-104页 |
| ·桥面相对位移 | 第104-105页 |
| ·主桁对横梁的转动约束对桥面变形的影响 | 第105-106页 |
| ·应力 | 第106-108页 |
| ·水平K撑的作用 | 第108-110页 |
| ·构件截面的修改和调整 | 第110-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 第六章 铁路钢斜拉桥终张拉目标索力和张拉力的计算方法 | 第112-129页 |
| ·引言 | 第112页 |
| ·斜拉桥索力 | 第112-113页 |
| ·初张拉与终张拉 | 第112-113页 |
| ·终张拉目标索力和张拉力 | 第113页 |
| ·斜拉桥终张拉目标索力的“协调、平衡、优化”计算方法 | 第113-119页 |
| ·关键问题和求解思路 | 第113-114页 |
| ·梁体的变形协调条件 | 第114-116页 |
| ·桥塔的平衡方程 | 第116-117页 |
| ·“协调、平衡、优化”计算方法和步骤 | 第117-118页 |
| ·终张拉目标索力算例 | 第118-119页 |
| ·铁路钢斜拉桥斜拉索终张拉力的“双结合”有限元模拟方法 | 第119-128页 |
| ·求解思路和步骤 | 第120-121页 |
| ·“双结合”有限元模拟方法和计算流程 | 第121-124页 |
| ·终张拉力算例 | 第124-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 第七章 结论与展望 | 第129-134页 |
| ·结论 | 第129-133页 |
| ·展望 | 第133-134页 |
| 参考文献 | 第134-143页 |
| 附录A 第二章附图、附表 | 第143-145页 |
| 附录B 第五章附图、附表 | 第145-150页 |
| 致谢 | 第150-151页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第151页 |
