| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·电动汽车的发展现状 | 第12-13页 |
| ·电动汽车车载发电系统研究现状 | 第13-18页 |
| ·永磁电机发电系统 | 第15-16页 |
| ·三相无刷交流同步电机发电系统 | 第16-17页 |
| ·异步电机发电系统 | 第17-18页 |
| ·磁阻电机发电系统研究现状 | 第18-20页 |
| ·课题研究目的和研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 电动汽车车载发电系统构成与工作模式 | 第22-27页 |
| ·电动汽车车载发电系统构成 | 第22-25页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第22-23页 |
| ·并联式混合动力汽车 | 第23页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第23-24页 |
| ·复合式混合动力汽车 | 第24-25页 |
| ·增程式纯电驱动汽车 | 第25页 |
| ·电动汽车车载发电系统的控制要求 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 双凸极无刷直流车载发电系统构成和控制策略研究 | 第27-37页 |
| ·双凸极无刷直流车载发电系统构成 | 第27-28页 |
| ·电励磁双凸极发电机特性 | 第28-31页 |
| ·电励磁双凸极电机结构 | 第28-29页 |
| ·电励磁双凸极电机发电原理 | 第29-30页 |
| ·双励磁绕组双凸极发电机工作原理 | 第30-31页 |
| ·增程发电系统控制策略 | 第31-36页 |
| ·增程式电动汽车运行工况 | 第31-34页 |
| ·控制策略 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于 DSP 的双凸极无刷直流车载发电系统设计与实现 | 第37-55页 |
| ·双凸极无刷直流车载发电系统总体结构 | 第37-39页 |
| ·发电机控制器的硬件设计 | 第39-46页 |
| ·电源变换电路 | 第39-40页 |
| ·检测调理电路 | 第40-41页 |
| ·故障保护电路 | 第41-43页 |
| ·励磁功率及驱动电路 | 第43-44页 |
| ·通信电路 | 第44-45页 |
| ·DSP 控制板 | 第45-46页 |
| ·增程发电系统主控单元的软件设计 | 第46-54页 |
| ·初始化模块 | 第47页 |
| ·控制模块 | 第47-49页 |
| ·A/D 采样模块 | 第49页 |
| ·转速测控模块 | 第49-50页 |
| ·驱动模块 | 第50-52页 |
| ·故障保护 | 第52页 |
| ·CAN 通信 | 第52-53页 |
| ·在线调参 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 试验结果与分析 | 第55-67页 |
| ·发电系统试验平台的构建 | 第55-56页 |
| ·电压调节试验 | 第56-60页 |
| ·电流调节试验 | 第60-64页 |
| ·电阻负载 | 第60-62页 |
| ·蓄电池负载 | 第62页 |
| ·蓄电池及电阻负载 | 第62-64页 |
| ·功率调节试验 | 第64-66页 |
| ·蓄电池负载 | 第64-65页 |
| ·蓄电池及电阻负载 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第67-68页 |
| ·本文的主要工作和创新点 | 第67页 |
| ·需进一步研究的工作 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |