大客车侧翻安全性试验仿真与改进设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·大客车侧翻安全性研究背景 | 第9-11页 |
| ·大客车侧翻事故 | 第9-10页 |
| ·事故中乘员伤害机理及相应对策 | 第10-11页 |
| ·客车侧翻碰撞安全法规 | 第11-13页 |
| ·国外客车侧翻碰撞安全法规 | 第11-12页 |
| ·我国客车侧翻碰撞安全法规 | 第12-13页 |
| ·国内外客车侧翻研究的现状 | 第13-15页 |
| ·国外客车侧翻研究的现状 | 第13-14页 |
| ·国内客车侧翻研究的现状 | 第14-15页 |
| ·研究的意义、主要内容和主要创新点 | 第15-17页 |
| ·研究的意义 | 第15页 |
| ·研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·研究的主要创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 客车侧翻仿真基本原理 | 第17-27页 |
| ·客车侧翻实验仿真的发展 | 第17-20页 |
| ·客车车身结构计算机辅助设计 | 第17-18页 |
| ·客车侧翻试验仿真 | 第18-19页 |
| ·仿真软件 | 第19-20页 |
| ·客车侧翻碰撞实验及仿真算法理论 | 第20-25页 |
| ·大客车临界侧翻角的计算 | 第20-21页 |
| ·基本力学模型与控制方程 | 第21-22页 |
| ·时间积分算法及稳定性控制 | 第22-23页 |
| ·沙漏现象及控制 | 第23-24页 |
| ·复杂应力状态下的强度条件 | 第24-25页 |
| ·客车侧翻试验仿真流程 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 某大客车骨架模型的建立及模型验证 | 第27-36页 |
| ·大客车骨架几何模型的建立 | 第27-28页 |
| ·大客车车身CAD数据 | 第27-28页 |
| ·大客车骨架几何模型简化 | 第28页 |
| ·大客车骨架有限元模型的建立 | 第28-32页 |
| ·骨架网格模型建立 | 第29-31页 |
| ·大客车骨架有限元模型的建立 | 第31-32页 |
| ·工况分析 | 第32-33页 |
| ·模态分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 某大客车侧翻碰撞试验仿真研究 | 第36-60页 |
| ·客车侧翻实验方法 | 第36-39页 |
| ·整车侧翻试验 | 第36-37页 |
| ·侧翻试验台 | 第37-38页 |
| ·生存空间 | 第38-39页 |
| ·大客车侧翻实验仿真模型建立 | 第39-45页 |
| ·大客车侧翻有限元模型建立 | 第40-42页 |
| ·边界及约束条件设置 | 第42-44页 |
| ·计算及输出参数设置 | 第44-45页 |
| ·仿真结果分析 | 第45-54页 |
| ·整车结构变形分析 | 第45-49页 |
| ·蒙皮作用分析 | 第49-51页 |
| ·立柱变形分析 | 第51-52页 |
| ·求解后的模型验证 | 第52-54页 |
| ·整车上部结构强度评价 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 大客车侧翻安全性改进设计 | 第60-79页 |
| ·客车骨架薄壁结构力学分析 | 第60-66页 |
| ·薄壁结构的力学模型 | 第60-62页 |
| ·弯曲变形 | 第62-64页 |
| ·压杆稳定 | 第64-66页 |
| ·车身改进方案分析 | 第66-75页 |
| ·合理选用薄壁梁的材料、截面形状和长度 | 第66-68页 |
| ·合理传导和布置载荷 | 第68-70页 |
| ·改善支撑 | 第70-72页 |
| ·三螺旋形式骨架概念设计 | 第72-75页 |
| ·整车结构改进 | 第75-78页 |
| ·整车改进方法 | 第75-77页 |
| ·改进后侧翻安全性评价 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 成果、结论与展望 | 第79-81页 |
| ·成果和结论 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 在学期间发表的论著及取得的研究成果 | 第85页 |
