交通随机荷载作用下西安城墙结构动力响应分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·交通振动对周围环境的影响 | 第12-15页 |
| ·对人群的影响 | 第12-13页 |
| ·对建筑物的影响 | 第13-14页 |
| ·对精密仪器的影响 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·地面交通振动产生的机理及其传播规律 | 第15-16页 |
| ·地面交通振动研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
| ·地面交通车辆荷载 | 第17-18页 |
| ·地面交通对周围建筑物的影响 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 西安城墙地面交通振动响应监测 | 第20-42页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·西安城墙概况 | 第20-24页 |
| ·西安城墙结构特点 | 第22-23页 |
| ·西安城墙现状 | 第23-24页 |
| ·西安城墙地面振动监测 | 第24-30页 |
| ·监测目的 | 第24-25页 |
| ·监测地点 | 第25页 |
| ·监测参数 | 第25页 |
| ·传感器布置 | 第25-26页 |
| ·测量仪器 | 第26-27页 |
| ·采样定理 | 第27页 |
| ·监测结果 | 第27-30页 |
| ·振动监测数据的预处理 | 第30-34页 |
| ·采样数据的去直流处理 | 第30-31页 |
| ·采样数据的平滑处理 | 第31-32页 |
| ·采样数据的消除趋势项处理 | 第32-34页 |
| ·振动监测数据的结果分析 | 第34-41页 |
| ·样本加速度幅值包络图 | 第34-38页 |
| ·典型时段加速度幅值包络图 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 地面交通振动引起的西安城墙反应分析 | 第42-64页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·地面交通振动的随机特性 | 第42-43页 |
| ·地面交通振动的随机振动分析 | 第43-46页 |
| ·离散傅里叶变换 | 第43页 |
| ·连续傅里叶变换 | 第43-44页 |
| ·快速傅里叶变换 | 第44-45页 |
| ·泄漏和加窗 | 第45-46页 |
| ·地面交通振动信号的时域分析 | 第46-54页 |
| ·振动信号变换 | 第46-51页 |
| ·西安城墙振动水平统计分析 | 第51-54页 |
| ·地面交通振动信号的频域分析 | 第54-56页 |
| ·城墙结构的动力参数识别 | 第56-62页 |
| ·随机减量法 | 第56-58页 |
| ·ITD 法 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 随机荷载下城墙的动力有限元分析 | 第64-82页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·有限元模型的建立 | 第64-67页 |
| ·模型建立的前提假设 | 第64-65页 |
| ·单元类型及工程材料参数的选择 | 第65-66页 |
| ·计算模型尺寸及单元长度的确定 | 第66-67页 |
| ·动力方程的建立及其算法 | 第67-68页 |
| ·车辆荷载模型 | 第68-71页 |
| ·计算结果及分析 | 第71-80页 |
| ·模态分析 | 第71-72页 |
| ·瞬态分析 | 第72-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-86页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第92页 |
