某客车车架的动态特性分析及匹配研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第15-16页 |
| ·课题研究的国内外现状 | 第16-18页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 车架有限元模型的建立 | 第20-30页 |
| ·有限元分析理论 | 第20页 |
| ·有限元_分析软件 | 第20-22页 |
| ·有限元模型的建立 | 第22-29页 |
| ·三维实体模型 | 第22页 |
| ·模型拓扑修复 | 第22-24页 |
| ·中面模型抽取 | 第24-25页 |
| ·网格单元类型 | 第25-26页 |
| ·网格划分及质量检查 | 第26-28页 |
| ·完成有限元模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车架的动态特性分析 | 第30-41页 |
| ·动态固有特性分析 | 第30-36页 |
| ·模态分析理论 | 第30-31页 |
| ·模态分析思路 | 第31-32页 |
| ·模态分析方法 | 第32页 |
| ·模态计算频段 | 第32页 |
| ·计算结果分析 | 第32-36页 |
| ·瞬态动力响应分析 | 第36-39页 |
| ·行驶路况 | 第36-37页 |
| ·瞬态力设定 | 第37-38页 |
| ·约束施加 | 第38页 |
| ·测点设置 | 第38-39页 |
| ·响应结果 | 第39页 |
| ·动态特性评估 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 车架的动态特性试验 | 第41-49页 |
| ·模态试验理论 | 第41-42页 |
| ·建立测试系统 | 第42-43页 |
| ·激振器和传感器 | 第42-43页 |
| ·数据采集分析仪器 | 第43页 |
| ·测量响应数据 | 第43-44页 |
| ·识别模态参数 | 第44-48页 |
| ·模态分析软件 | 第44-45页 |
| ·频响特性曲线 | 第45-47页 |
| ·获取模态参数 | 第47-48页 |
| ·验证有限元模型 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 动力总成的耦合振动研究 | 第49-57页 |
| ·能量解耦原理 | 第49-50页 |
| ·系统动力学模型 | 第50-51页 |
| ·悬置系统的耦合振动 | 第51-54页 |
| ·悬置系统的参数测量 | 第51-52页 |
| ·耦合振动的计算分析 | 第52-54页 |
| ·系统振动性能优化 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 车架的动态特性优化 | 第57-65页 |
| ·优化设计理论 | 第57-58页 |
| ·优化设计方法 | 第58-59页 |
| ·动态特性优化 | 第59-61页 |
| ·定义设计变量 | 第59-60页 |
| ·确定约束条件 | 第60页 |
| ·明确优化目标 | 第60-61页 |
| ·优化结果分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
