| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-12页 |
| ·形式化方法在铁路信号领域研究现状 | 第11页 |
| ·时间自动机在铁路信号领域研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 时间自动机理论和UPPAAL | 第14-23页 |
| ·时间自动机理论 | 第14-18页 |
| ·转换系统 | 第14页 |
| ·时间语言 | 第14-15页 |
| ·时间自动机的语法和语义 | 第15-17页 |
| ·时间自动机的网络 | 第17-18页 |
| ·模型验证分析工具UPPAAL | 第18-23页 |
| ·UPPAAL的基本结构和特征 | 第18-20页 |
| ·UPPAAL基础理论 | 第20-23页 |
| 第3章 分散控制联锁系统进路控制流程分析 | 第23-42页 |
| ·分散控制联锁系统 | 第23-27页 |
| ·系统结构及功能 | 第24-26页 |
| ·系统的特点 | 第26-27页 |
| ·分散控制联锁系统进路控制流程分析与设计 | 第27-42页 |
| ·信号电子模块 | 第28-34页 |
| ·道岔电子模块 | 第34-36页 |
| ·轨道区段电子模块 | 第36-39页 |
| ·举例分析 | 第39-42页 |
| 第4章 基于时间自动机的分散控制联锁系统建模 | 第42-52页 |
| ·操作层的时间自动机模型 | 第43-44页 |
| ·始端信号机的时间自动机模型 | 第44-45页 |
| ·轨道区段的时间自动机模型 | 第45-46页 |
| ·敌对信号机的时间自动机模型 | 第46-47页 |
| ·道岔的时间自动机模型 | 第47-52页 |
| 第5章 基于UPPAAL的分散控制联锁系统分析验证 | 第52-74页 |
| ·进路控制工作流程的仿真分析 | 第52-63页 |
| ·进路选排过程 | 第52-55页 |
| ·进路锁闭过程 | 第55-57页 |
| ·信号控制过程 | 第57-59页 |
| ·信号开放保持过程 | 第59-60页 |
| ·进路解锁过程 | 第60-63页 |
| ·进路控制工作流程的形式化验证 | 第63-74页 |
| ·功能性验证 | 第63-67页 |
| ·时间特性验证 | 第67-70页 |
| ·安全性验证 | 第70-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录1 始端信号机时间自动机模型 | 第79-82页 |
| 附录2 轨道区段时间自动机模型 | 第82-88页 |
| 附录3 敌对信号时间自动机模型 | 第88-90页 |
| 附录4 道岔时间自动机模型 | 第90-94页 |
| 附录5 形式化验证结果 | 第94-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第106页 |