精益生产在挖掘装载机装配线的应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第8-11页 |
| ·精益生产方式的特点 | 第9页 |
| ·精益生产方式的优势 | 第9-10页 |
| ·实施精益生产方式的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外的研究和应用现状 | 第11-12页 |
| ·国外精益生产研究和应用现状 | 第11-12页 |
| ·国内精益生产研究和应用现状 | 第12页 |
| ·国内外挖掘装载机发展概况 | 第12-15页 |
| ·国外挖掘装载机发展概况 | 第13-14页 |
| ·国内挖掘装载机发展概况 | 第14-15页 |
| ·M 公司挖掘装载机的发展概况 | 第15-16页 |
| ·M 公司小型工程机械发展概况 | 第15页 |
| ·M 公司 CLG766 挖掘装载机的性能特点 | 第15-16页 |
| ·课题研究的目的和方法 | 第16页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 精益生产方式的基本理论 | 第18-30页 |
| ·精益生产方式的起源和发展 | 第18-21页 |
| ·生产方式的初期演变过程 | 第18-19页 |
| ·精益生产方式的产生 | 第19-21页 |
| ·精益生产方式的基本原理 | 第21-28页 |
| ·精益生产的理念 | 第21-23页 |
| ·精益生产的体系 | 第23-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 挖掘装载机装配线现状分析 | 第30-36页 |
| ·挖掘装载机装配线的生产状况 | 第30-32页 |
| ·挖掘装载机装配生产模式 | 第30页 |
| ·挖掘装载机装配线工艺布局 | 第30-31页 |
| ·主装线装配工艺流程 | 第31页 |
| ·部装线装配工艺流程 | 第31-32页 |
| ·挖掘装载机装配线工艺布局 | 第32页 |
| ·挖掘装载机装配线存在的问题 | 第32-33页 |
| ·存在和潜在的浪费 | 第32-33页 |
| ·缺乏标准操作指导 | 第33页 |
| ·生产制造信息传递不畅 | 第33页 |
| ·推动式物流效率低 | 第33页 |
| ·挖掘装载机装配线实施精益生产方式的可行性 | 第33-36页 |
| 第4章 挖掘装载机装配线精益生产技术的应用 | 第36-98页 |
| ·挖掘装载机装配线精益生产推进计划 | 第36-48页 |
| ·挖掘装载机装配线精益生产推进组织 | 第36-37页 |
| ·挖掘装载机装配线精益生产推进计划 | 第37-43页 |
| ·挖掘装载机装配线改进前现场评估 | 第43-48页 |
| ·挖掘装载机装配线平衡率 | 第48-60页 |
| ·生产线平衡与生产节拍 | 第48-49页 |
| ·挖掘装载机装配线的生产节拍 | 第49页 |
| ·挖掘装载机装配线的线平衡墙 | 第49-58页 |
| ·挖掘装载机装配线的增值时间与非增值时间 | 第58-60页 |
| ·挖掘装载机装配线布局改进 | 第60-72页 |
| ·改进前各工位的走动距离 | 第60-61页 |
| ·装配线的定置化布局改进 | 第61-72页 |
| ·挖掘装载机装配线工位器具的设计 | 第72-79页 |
| ·装配线的工位器具需求 | 第72-73页 |
| ·装配线的工位器具的设计投入 | 第73-79页 |
| ·实施改进后的装配线 | 第79-82页 |
| ·改进后各工位的走动距离 | 第79-80页 |
| ·改进后各工位的空间占用 | 第80页 |
| ·改进后的装配线线平衡墙 | 第80-82页 |
| ·装配线标准作业文件体系建设 | 第82-89页 |
| ·标准作业文件的必要性 | 第82-83页 |
| ·标准作业文件体系的组成 | 第83-88页 |
| ·标准作业文件体系的管理 | 第88-89页 |
| ·暗灯信息系统建设 | 第89-95页 |
| ·暗灯系统建设的必要性 | 第89-90页 |
| ·暗灯系统的建设 | 第90-92页 |
| ·暗灯系统的应用 | 第92-95页 |
| ·暗灯系统的使用效果 | 第95页 |
| ·二次改进后的装配线线平衡墙 | 第95-98页 |
| 第5章 结论与展望 | 第98-102页 |
| ·结论 | 第98-99页 |
| ·展望与建议 | 第99-100页 |
| ·今后继续实施精益生产方式应采取的措施 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
