乘用车多式联运规划与投资决策研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景和课题来源 | 第10-12页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·研究现状分析 | 第13-15页 |
| ·研究框架 | 第15-18页 |
| 第二章 研究综述 | 第18-34页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·乘用车物流特点及现状 | 第18-21页 |
| ·乘用车物流的含义 | 第18页 |
| ·乘用车物流的特点 | 第18-19页 |
| ·国内乘用车物流发展现状 | 第19-21页 |
| ·多式联运特点及现状 | 第21-27页 |
| ·多式联运的含义及其特点 | 第21-23页 |
| ·多式联运在乘用车物流中应用的特点 | 第23-24页 |
| ·乘用车多式联运的发展趋势 | 第24-27页 |
| ·研究方法综述 | 第27-33页 |
| ·物流网络规划方法 | 第27-31页 |
| ·公司项目决策方法 | 第31-33页 |
| ·总结 | 第33-34页 |
| 第三章 乘用车多式联运网络规划 | 第34-47页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·问题描述 | 第34页 |
| ·运输费用 | 第34-41页 |
| ·运输费用总述 | 第34-36页 |
| ·乘用车公铁联运费用 | 第36-37页 |
| ·乘用车公水联运费用 | 第37-41页 |
| ·网络规划模型描述 | 第41-44页 |
| ·传统单一公路运输模型 | 第41-42页 |
| ·引入多式联运的乘用车运输模型建立 | 第42-44页 |
| ·模型比较 | 第44页 |
| ·实例分析 | 第44-46页 |
| ·传统单一公路运输方式 | 第44-45页 |
| ·引入多式联运的方式 | 第45-46页 |
| ·结果与比较 | 第46页 |
| ·总结 | 第46-47页 |
| 第四章 乘用车多式联运投资决策 | 第47-55页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·方法综述 | 第47-48页 |
| ·模型描述 | 第48页 |
| ·模型建立与假设 | 第48-51页 |
| ·非贴现现金流模型 | 第48-50页 |
| ·贴现现金流模型 | 第50-51页 |
| ·实例分析 | 第51-53页 |
| ·非贴现现金流方法 | 第51-52页 |
| ·非贴现现金流方法 | 第52-53页 |
| ·模型的优点及缺点 | 第53-54页 |
| ·贴现现金流法的优点 | 第53页 |
| ·贴现现金流法的缺点 | 第53-54页 |
| ·总结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·主要工作与创新点 | 第55页 |
| ·后续研究与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第60页 |
