基于操纵稳定性和舒适性的悬架设计和优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·课题的来源 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·悬架动力学研究现状 | 第10-12页 |
| ·悬架运动学研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容概要 | 第13-15页 |
| 第二章 悬架参数设计与匹配 | 第15-23页 |
| ·麦弗逊悬架结构分析 | 第15页 |
| ·悬架导向机构设计 | 第15-17页 |
| ·确定侧倾中心 | 第16页 |
| ·选择摆臂轴线布置方式 | 第16-17页 |
| ·悬架主要参数的确定 | 第17-21页 |
| ·确定悬架固有频率及静挠度 | 第17-18页 |
| ·计算悬架弹簧刚度及减振器阻尼 | 第18-21页 |
| ·悬架侧倾刚度及横向稳定杆设计 | 第21-22页 |
| ·本章小节 | 第22-23页 |
| 第三章 建立整车模型 | 第23-33页 |
| ·1/4 车辆动力学模型 | 第23-24页 |
| ·整车动力学模型 | 第24-29页 |
| ·子系统模型建立 | 第24-28页 |
| ·整车模型的组建 | 第28-29页 |
| ·路面模型的建立 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 前麦弗逊悬架定位参数分析及优化 | 第33-45页 |
| ·悬架运动学分析 | 第33-37页 |
| ·前轮前束角变化 | 第33-34页 |
| ·前轮外倾角变化 | 第34-35页 |
| ·主销后倾角变化 | 第35-36页 |
| ·主销内倾角变化 | 第36-37页 |
| ·悬架定位参数优化 | 第37-42页 |
| ·参数灵敏度分析 | 第37-38页 |
| ·优化 | 第38-41页 |
| ·结果分析 | 第41-42页 |
| ·减振器侧向力分析 | 第42-44页 |
| ·本章小节 | 第44-45页 |
| 第五章 汽车行驶平顺性和操纵稳定性的评价 | 第45-57页 |
| ·汽车行驶平顺性 | 第45-47页 |
| ·人体对振动的反应及平顺性评价方法 | 第45-46页 |
| ·平顺性试验方法 | 第46-47页 |
| ·汽车操纵稳定性 | 第47-55页 |
| ·汽车操作稳定性评价方法 | 第47-51页 |
| ·操纵稳定性实验方法 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第六章 整车综合性能优化 | 第57-69页 |
| ·选取设计变量及目标函数 | 第57页 |
| ·DOE 设计 | 第57-59页 |
| ·建立实验近似模型 | 第59-63页 |
| ·优化 | 第63-64页 |
| ·多目标优化算法介绍 | 第63页 |
| ·优化算法选取 | 第63-64页 |
| ·实验结果评价 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·本文工作总结 | 第69页 |
| ·今后研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第77-78页 |
