| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 交通运输业低碳发展的基础理论与研究方法 | 第13-18页 |
| ·交通运输业低碳发展的基础理论 | 第13-14页 |
| ·低碳与低碳经济理论 | 第13页 |
| ·城市低碳交通运输体系概述 | 第13-14页 |
| ·保定市交通运输业碳排放分析的研究方法 | 第14-17页 |
| ·碳排放计量方法 | 第14-16页 |
| ·交通运输量预测方法 | 第16页 |
| ·碳排放量的影响因素分析法 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 保定市交通运输能源消耗现状与碳排放计量 | 第18-29页 |
| ·保定市经济发展概况 | 第18-20页 |
| ·保定市交通运输业发展现状 | 第20-23页 |
| ·保定市交通运输业发展现状 | 第20-21页 |
| ·保定市交通运输业的特点及发展趋势 | 第21-23页 |
| ·保定市交通运输业发展中存在的问题 | 第23页 |
| ·保定市交通运输能耗与碳排放计量 | 第23-27页 |
| ·保定市交通运输业能源消耗概况 | 第23-25页 |
| ·保定市交通运输业碳排放量的计量 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 保定市交通运输业碳排放特征分析 | 第29-43页 |
| ·基于灰色马尔科夫模型的交通运输需求预测 | 第29-35页 |
| ·灰色马尔科夫模型介绍 | 第29-31页 |
| ·基于灰色GM(1,1)模型的保定市交通需求预测 | 第31-33页 |
| ·运用马尔科夫模型对残差进行改进 | 第33-35页 |
| ·基于LDMI模型的碳排放影响因素分析 | 第35-40页 |
| ·对数平均权重分解法 | 第35-36页 |
| ·交通运输业碳排放因素分解模型 | 第36-37页 |
| ·基于LDMI模型的保定市碳排放影响因素分析 | 第37-40页 |
| ·保定市交通运输碳排放特征分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 保定市交通运输业低碳减排路径探索 | 第43-51页 |
| ·对于建立保定市交通运输低碳发展统计监测体系的思考 | 第43-45页 |
| ·计量保定市交通运输业碳排放过程中存在的问题 | 第43页 |
| ·保定市交通运输业低碳发展统计监测体系构建框架 | 第43-45页 |
| ·促进保定市交通运输统计监测的建议 | 第45页 |
| ·国内外交通运输业低碳减排的主要途径 | 第45-48页 |
| ·依托技术进步减少碳排放 | 第46页 |
| ·优化交通运输业整体结构 | 第46-47页 |
| ·制定温室气体排放控制的相关政策 | 第47-48页 |
| ·保定市交通运输业低碳减排的建议 | 第48-50页 |
| ·保定市交通运输业低碳发展的思路 | 第48-49页 |
| ·对保定市交通运输业低碳减排发展的具体建议 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 结论与展望 | 第51-53页 |
| ·本文结论 | 第51-52页 |
| ·对未来研究的展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |