汽车上市公司技术创新能力评价研究--以12家汽车上市公司为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-27页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外问题研究综述 | 第11-17页 |
| ·技术创新相关研究 | 第11-14页 |
| ·技术创新能力相关研究 | 第14-16页 |
| ·汽车上市公司相关研究 | 第16-17页 |
| ·文献述评 | 第17页 |
| ·概念界定 | 第17-23页 |
| ·技术创新 | 第17-19页 |
| ·技术创新能力 | 第19-23页 |
| ·研究目标、内容和方法 | 第23-25页 |
| ·研究目标 | 第23-24页 |
| ·研究内容 | 第24页 |
| ·研究方法 | 第24-25页 |
| ·技术路线 | 第25-26页 |
| ·研究创新与不足 | 第26-27页 |
| ·研究的创新之处 | 第26页 |
| ·存在的不足 | 第26-27页 |
| 2 相关理论基础 | 第27-30页 |
| ·系统管理理论 | 第27页 |
| ·权变理论 | 第27-28页 |
| ·管理控制论 | 第28-29页 |
| ·技术创新能力评价理论 | 第29-30页 |
| 3 汽车上市公司技术创新现状分析 | 第30-37页 |
| ·汽车上市公司基本情况分析 | 第30-33页 |
| ·主要汽车上市公司经济成效 | 第31-32页 |
| ·汽车上市公司主营业务模式 | 第32-33页 |
| ·汽车上市公司经营现状分析 | 第33-35页 |
| ·汽车产销量波动上升 | 第33-34页 |
| ·经济效益实现较快増长 | 第34页 |
| ·产业集中度进一步提高 | 第34-35页 |
| ·汽车出口创历史新高 | 第35页 |
| ·汽车上市公司技术创新能力现状分析 | 第35-37页 |
| ·汽车上市公司研发人员现状分析 | 第35-36页 |
| ·汽车上市公司科技经费情况分析 | 第36-37页 |
| ·汽车上市公司专利产出分析 | 第37页 |
| 4 汽车上市公司技术创新能力评价分析 | 第37-46页 |
| ·决策单元的选取 | 第37-38页 |
| ·评价方法的选择 | 第38-40页 |
| ·技术创新能力评价指标的选取 | 第40-43页 |
| ·汽车上市公司技术创新能力评价 | 第43-45页 |
| ·评价结果分析 | 第45-46页 |
| 5 汽车上市公司技术创新存在的问题及原因分析 | 第46-47页 |
| ·相关政策支持力度不够 | 第46页 |
| ·技术创新投入不足 | 第46页 |
| ·技术创新管理有待提高 | 第46-47页 |
| ·技术创新专利保护措施不够完善 | 第47页 |
| 6 提升汽车上市公司技术创新能力的对策建议 | 第47-50页 |
| ·加大对技术创新的政策支持 | 第48页 |
| ·提高各方研发投入力度 | 第48页 |
| ·培育汽车上市公司技术创新主体地位 | 第48页 |
| ·增强汽车上市公司管理水平 | 第48-49页 |
| ·加强企业专利的保护 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第54页 |
