成都地铁4号线省文联站深基坑排桩支护方案研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·本文研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外基坑研究现状分析 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究状况 | 第12-13页 |
| ·深基坑支护计算相关规范和计算软件 | 第13页 |
| ·深基坑工程存在的问题 | 第13-14页 |
| ·本文研究的内容和技术路线 | 第14-16页 |
| ·本文研究主要内容 | 第14-15页 |
| ·本文研究技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 基坑支护的主要型式及选型的原则 | 第16-21页 |
| ·基坑围护及支撑系统简述 | 第16-18页 |
| ·灌注桩的成桩方式及其特点 | 第18-19页 |
| ·排桩及支撑结构简述 | 第19页 |
| ·基坑支护型式的选择原则 | 第19-21页 |
| 第3章 4号线省文联站深基坑支护结构选型 | 第21-32页 |
| ·地铁车站深基坑的普遍特点 | 第21-22页 |
| ·工程地质条件 | 第22-25页 |
| ·水文地质条件 | 第25页 |
| ·地质条件评价 | 第25-26页 |
| ·基坑围护结构选型 | 第26-29页 |
| ·开挖方法及围护结构选型 | 第26-28页 |
| ·支撑方案的选择 | 第28-29页 |
| ·选型结论 | 第29-32页 |
| 第4章 深基坑支护结构稳定性影响因素分析 | 第32-57页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·支撑竖向间距对基坑稳定性影响分析 | 第32-37页 |
| ·支撑水平间距对基坑稳定性的影响 | 第37-42页 |
| ·围护桩桩径和桩间距对基坑稳定性的影响 | 第42-48页 |
| ·围护桩嵌固深度对基坑稳定性的影响 | 第48-53页 |
| ·冠梁对基坑支护稳定性影响分析 | 第53-55页 |
| ·对比分析结论 | 第55-57页 |
| 第5章 深基坑支护计算理论与计算 | 第57-66页 |
| ·深基坑变形简述 | 第57页 |
| ·基坑支护的计算理论简述 | 第57-59页 |
| ·土压力计算 | 第59-61页 |
| ·嵌固深度计算 | 第61页 |
| ·支撑轴力计算 | 第61-62页 |
| ·基坑支护结构设计计算 | 第62-65页 |
| ·基坑支护结构稳定性计算 | 第65-66页 |
| 第6章 施工工艺、施工注意事项和主要技术措施 | 第66-76页 |
| ·施工方法 | 第66-67页 |
| ·基坑开挖 | 第67-71页 |
| ·围护桩施工 | 第71-73页 |
| ·钢支撑及钢围檩施工 | 第73-75页 |
| ·施工监测及工程重大风险源和应对措施 | 第75-76页 |
| 结论与建议 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
