中国西部大城市过剩通勤研究--以成都市和兰州市为例
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| ·研究背景 | 第16-18页 |
| ·研究目的和研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究创新、研究内容、研究方法 | 第19-23页 |
| ·研究创新 | 第20页 |
| ·研究技术路线 | 第20-21页 |
| ·研究内容 | 第21页 |
| ·研究方法 | 第21-23页 |
| 第二章 国内外过剩通勤研究进展 | 第23-66页 |
| ·国外过剩通勤研究进展 | 第23-54页 |
| ·过剩通勤概念的提出与发展 | 第23-28页 |
| ·过剩通勤方法论研究 | 第28-42页 |
| ·过剩通勤形成机制 | 第42-50页 |
| ·过剩通勤在相关政策上的应用研究 | 第50-53页 |
| ·国外过剩通勤研究对中国城市研究的启示 | 第53-54页 |
| ·国内城市通勤研究进展 | 第54-65页 |
| ·研究内容 | 第55-60页 |
| ·研究区域 | 第60-62页 |
| ·研究数据来源 | 第62-63页 |
| ·研究方法 | 第63-64页 |
| ·研究存在的问题 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第三章 过剩通勤研究理论基础及其理论假设 | 第66-78页 |
| ·过剩通勤研究的理论基础 | 第66-69页 |
| ·城市空间结构与城市交通关系理论 | 第66-67页 |
| ·职住平衡理论 | 第67-69页 |
| ·过剩通勤研究的理论假设 | 第69-77页 |
| ·我国过剩通勤形成机制 | 第69-77页 |
| ·过剩通勤研究的理论假设 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 数据获取和研究方法 | 第78-87页 |
| ·数据获取 | 第78-79页 |
| ·数据处理 | 第79-83页 |
| ·居住地和就业地数据处理 | 第79-81页 |
| ·基本空间单元的划分 | 第81-83页 |
| ·通勤距离矩阵和通勤流量矩阵 | 第83页 |
| ·假设条件与计算方法 | 第83-86页 |
| ·假设条件 | 第83-84页 |
| ·计算方法 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第五章 西部大城市通勤基本特征 | 第87-109页 |
| ·成都市案例 | 第87-98页 |
| ·研究区概况 | 第87-88页 |
| ·成都市居民通勤方式选择特征 | 第88-89页 |
| ·成都市居民通勤时间特征 | 第89-91页 |
| ·成都市居民通勤空间特征 | 第91-97页 |
| ·成都市居民通勤状况满意度评价 | 第97-98页 |
| ·兰州市案例 | 第98-107页 |
| ·研究区概况 | 第98-99页 |
| ·兰州市居民通勤方式选择特征 | 第99-100页 |
| ·兰州市居民通勤时间特征 | 第100-102页 |
| ·兰州市居民通勤空间特征 | 第102-107页 |
| ·西部大城市通勤基本特征 | 第107-108页 |
| ·通勤方式以公共交通为主 | 第107页 |
| ·大部分居民的通勤时间在30分钟以内 | 第107页 |
| ·城市结构影响通勤距离 | 第107-108页 |
| ·城市发展对通勤影响大 | 第108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 第六章 理论假设验证 | 第109-125页 |
| ·假设1验证 | 第109-112页 |
| ·假设2验证 | 第112-116页 |
| ·西部大城市与美国大城市通勤效率比较 | 第112-114页 |
| ·西部大城市与欧洲大城市通勤效率比较 | 第114-115页 |
| ·西部大城市与东部大城市通勤效率比较 | 第115-116页 |
| ·假设3验证 | 第116-121页 |
| ·性别与过剩通勤 | 第119页 |
| ·教育程度与过剩通勤 | 第119页 |
| ·月收入与过剩通勤 | 第119页 |
| ·通勤工具与过剩通勤 | 第119-120页 |
| ·职业类型与过剩通勤 | 第120页 |
| ·房屋类型与过剩通勤 | 第120-121页 |
| ·假设4验证 | 第121-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 第七章 研究结论与研究展望 | 第125-134页 |
| ·研究结论 | 第125-126页 |
| ·政策建议 | 第126-132页 |
| ·从单中心无序蔓延转向多中心有机疏散 | 第126-127页 |
| ·从功能分区转向居住就业生活平衡 | 第127-129页 |
| ·从低碳的角度重新审视单位社区 | 第129页 |
| ·关注空间失衡状态下的弱势群体 | 第129-131页 |
| ·大力发展公共交通 | 第131-132页 |
| ·研究不足与展望 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-148页 |
| 附录1: 兰州市居民通勤调查问卷 | 第148-149页 |
| 附录2: 成都市居民通勤调查问卷 | 第149-150页 |
| 附录3：兰州市通勤距离矩阵(单位：KM) | 第150-155页 |
| 附录4: 兰州市实际通勤流量矩阵(单位：个) | 第155-160页 |
| 附录5: 兰州市最小通勤流量矩阵(单位：个) | 第160-165页 |
| 附录6：成都市通勤距离矩阵(单位：KM) | 第165-173页 |
| 附录7: 成都市实际通勤流量矩阵(单位：个) | 第173-181页 |
| 附录8：成都市最小通勤流量矩阵(单位：个) | 第181-189页 |
| 在学期间的研究成果 | 第189-190页 |
| 致谢 | 第190页 |
