航空发动机叶片气动激励的相关振动响应研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·工程背景 | 第12-14页 |
| ·进行叶片振动分析的重要性 | 第12页 |
| ·进行气动激励形式和其间相互影响研究的重要性 | 第12-13页 |
| ·有限元法广泛应用于叶片振动分析 | 第13-14页 |
| ·国内外技术研究与发展状况 | 第14-16页 |
| ·尾流引起气动激振的研究现状 | 第14-15页 |
| ·旋转失速引起气动激振的研究现状 | 第15-16页 |
| ·进气畸变引起气动激振的研究现状 | 第16页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第二章 转子叶片振动分析理论 | 第18-25页 |
| ·叶片振动分析的基本要素 | 第18-20页 |
| ·固有频率及振型 | 第18-19页 |
| ·激振力来源及其力学表达式 | 第19-20页 |
| ·共振与阻尼 | 第20页 |
| ·强迫振动响应分析 | 第20-24页 |
| ·简谐激振力引起的强迫振动 | 第21页 |
| ·周期性激振力引起的强迫振动 | 第21-22页 |
| ·强迫振动的响应性质 | 第22-23页 |
| ·叶片的强迫振动响应 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 转子叶片主要气动激振力的相关研究 | 第25-35页 |
| ·尾流激振 | 第25-27页 |
| ·尾流激振的产生 | 第25-26页 |
| ·尾流激振力学模型的建立 | 第26-27页 |
| ·旋转失速 | 第27-31页 |
| ·旋转失速的产生 | 第27-29页 |
| ·旋转失速力学模型的建立 | 第29-31页 |
| ·进气畸变 | 第31-32页 |
| ·进气畸变的产生 | 第31页 |
| ·进气畸变的力学分析方法 | 第31-32页 |
| ·气动激励的相互影响 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 转子叶片复杂气动激励多相关仿真 | 第35-53页 |
| ·有限元原理及ANSYS 软件介绍 | 第35-36页 |
| ·有限元分析原理 | 第35-36页 |
| ·ANSYS 软件介绍 | 第36页 |
| ·转子叶片有限元模型的建立 | 第36-41页 |
| ·实体建模 | 第37-39页 |
| ·网格划分 | 第39-40页 |
| ·材料参数 | 第40-41页 |
| ·载荷约束 | 第41页 |
| ·尾流激振的ANSYS 强迫响应分析 | 第41-48页 |
| ·加载 | 第41-45页 |
| ·应变分析 | 第45-46页 |
| ·位移响应分析 | 第46-47页 |
| ·考虑相位和不考虑相位加载的响应比较 | 第47-48页 |
| ·旋转失速的ANSYS 强迫响应分析 | 第48-49页 |
| ·加载 | 第48页 |
| ·响应分析 | 第48-49页 |
| ·进气畸变的ANSYS 强迫响应分析 | 第49-50页 |
| ·加载 | 第49页 |
| ·响应分析 | 第49-50页 |
| ·气动激振的相关响应分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 平板的复杂激励响应试验 | 第53-67页 |
| ·试验测试系统 | 第53-54页 |
| ·试验方案 | 第54-55页 |
| ·试验用加法器的设计 | 第55-56页 |
| ·试验步骤 | 第56-58页 |
| ·测试系统标定 | 第56页 |
| ·灵敏度的定义 | 第56-57页 |
| ·加速度传感器灵敏度的标定 | 第57-58页 |
| ·力传感器灵敏度的标定 | 第58页 |
| ·实验过程 | 第58-61页 |
| ·激励点和响应点的选取 | 第58-59页 |
| ·传递函数测量实验 | 第59-60页 |
| ·单点激励两点响应相关激励实验 | 第60-61页 |
| ·试验数据分析 | 第61-66页 |
| ·传递函数实验数据分析 | 第61-62页 |
| ·单点激励两点响应实验数据分析 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75页 |
