| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 导言 | 第10-11页 |
| 第一章 《鹿特丹规则》下船方新义务和赔偿责任 | 第11-22页 |
| 第一节 《鹿特丹规则》下船方义务的加重 | 第11-17页 |
| 一、 《鹿特丹规则》下船方适航义务的加重 | 第11-13页 |
| 二、 《鹿特丹规则》下管货义务的加重 | 第13-15页 |
| 三、 《鹿特丹规则》下及时运输义务的确立 | 第15-17页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》下船方赔偿责任的加重 | 第17-22页 |
| 一、 《鹿特丹规则》关于船方赔偿责任的实体规定 | 第17-21页 |
| 二、 《鹿特丹规则》下船方赔偿责任机制中的举证责任分配 | 第21-22页 |
| 第二章 《鹿特丹规则》对船东保赔协会的影响 | 第22-34页 |
| 第一节 船东保赔协会概述 | 第22-28页 |
| 一、 船东保赔协会的概念 | 第22-23页 |
| 二、 船东保赔协会的演进 | 第23-25页 |
| 三、 船东保赔协会的特点 | 第25-28页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》对船东保赔协会的影响 | 第28-34页 |
| 一、 协会船舶检验标准提高 | 第28-30页 |
| 二、 会费加收 | 第30-32页 |
| 三、协会投资活动加强 | 第32-34页 |
| 第三章 《鹿特丹规则》对保赔保险利益相关方的影响 | 第34-41页 |
| 第一节 船东保赔协会与会员之间矛盾 | 第34-37页 |
| 一、 船东保赔协会与会员间矛盾产生的原因 | 第34-36页 |
| 二、 船东保赔协会与会员间矛盾的表现 | 第36-37页 |
| 第二节 船东保赔协会与索赔方之间的矛盾 | 第37-38页 |
| 一、 船东保赔协会与索赔方之间矛盾产生的原因 | 第37-38页 |
| 二、 船东保赔协会与索赔方之间矛盾的表现 | 第38页 |
| 第三节 船东保赔协会之间的矛盾 | 第38-41页 |
| 一、 船东保赔协会之间矛盾产生的原因 | 第38-39页 |
| 二、 船东保赔协会之间矛盾的表现 | 第39-41页 |
| 第四章 开放中国保赔保险市场的原因 | 第41-50页 |
| 第一节 开放中国船东保赔保险市场的内在原因 | 第41-47页 |
| 一、 保赔保险承保风险的特殊性 | 第41-44页 |
| 二、 船东保赔协会职能的特殊性 | 第44-46页 |
| 三、 中国船东互保协会的发展需要 | 第46-47页 |
| 第二节 中国船东保赔保险市场开放的外部原因 | 第47-50页 |
| 一、 国际航运市场和航运保险市场发展的大势所趋 | 第47-48页 |
| 二、 上海国际航运中心和国际金融中心建设的题中之义 | 第48-50页 |
| 结语 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第53-54页 |
| 后记 | 第54-55页 |