海铁联运集装箱空箱调运问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的内容和结构 | 第13-15页 |
| 第2章 海铁联运集装箱空箱调运现状 | 第15-30页 |
| ·集装箱运输现状 | 第15-19页 |
| ·集装箱运输的发展历程 | 第15-16页 |
| ·集装箱运输的发展趋势 | 第16-18页 |
| ·国际集装箱多式联运形式 | 第18-19页 |
| ·集装箱海铁联运现状 | 第19-22页 |
| ·国外海铁联运发展状况 | 第19-22页 |
| ·国内海铁联运发展状况 | 第22页 |
| ·海铁联运集装箱的操作流程 | 第22-24页 |
| ·集装箱海铁联运的运作方式 | 第22-23页 |
| ·集装箱海铁联运的操作流程 | 第23-24页 |
| ·海铁联运集装箱空箱调运的特点 | 第24-25页 |
| ·海铁联运集装箱空箱调运产生的原因 | 第25-28页 |
| ·客观原因 | 第26-27页 |
| ·主观原因 | 第27-28页 |
| ·海铁联运集装箱空箱调运存在的问题 | 第28-30页 |
| 第3章 海铁联运集装箱空箱调运模型 | 第30-47页 |
| ·集装箱空箱调运系统分析 | 第30-33页 |
| ·集装箱空箱调运的成本分析 | 第30页 |
| ·集装箱空箱调运的目标 | 第30-31页 |
| ·影响空箱调运的主要因素 | 第31-33页 |
| ·基于两阶段的空箱调运基本模型 | 第33-40页 |
| ·模型假设 | 第33-34页 |
| ·模型的参数 | 第34-35页 |
| ·模型数学表达式的建立 | 第35-40页 |
| ·改进的模型 | 第40-47页 |
| ·模型假设 | 第40页 |
| ·模型参数 | 第40-42页 |
| ·模型数学表达式的建立 | 第42-47页 |
| 第4章 模型求解与分析 | 第47-61页 |
| ·算例的初始化条件 | 第47-51页 |
| ·算例描述 | 第47-48页 |
| ·模型的已知条件 | 第48-51页 |
| ·随机变量的处理 | 第51-53页 |
| ·模型求解 | 第53-58页 |
| ·分支定界法介绍 | 第53-54页 |
| ·Lingo介绍 | 第54页 |
| ·求解结果 | 第54-58页 |
| ·模型分析 | 第58-61页 |
| 第5章 海铁联运集装箱空箱调运发展建议 | 第61-63页 |
| ·调整铁路部门管理体制 | 第61页 |
| ·完善铁路系统 | 第61-62页 |
| ·企业间增加合作关系 | 第62页 |
| ·合理调整调运线路 | 第62-63页 |
| 第6章 结论 | 第63-64页 |
| ·本文研究工作总结 | 第63页 |
| ·进一步研究方向 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录A | 第67-70页 |
| 附录B | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 研究生履历 | 第74-75页 |
