| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·结构内容安排 | 第17-18页 |
| 2 城市快速路出入口设置影响因素分析 | 第18-31页 |
| ·城市快速路出入口设置基本特征 | 第18-22页 |
| ·城市快速路出入口基本组合类型 | 第18页 |
| ·城市快速路出入口样式及间距 | 第18-22页 |
| ·城市快速路出入口交通特性 | 第22-24页 |
| ·影响城市快速路出入口设置的因素 | 第24-30页 |
| ·城市快速路出入口设置基本影响因素 | 第25-28页 |
| ·道路网交通需求影响因素 | 第28-29页 |
| ·公共服务设施影响因素 | 第29页 |
| ·交通管理及控制方式影响因素 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 基于仿真的城市快速路出入口设置影响因素分析研究模型 | 第31-43页 |
| ·交通仿真概述和应用软件VISSIM | 第31-34页 |
| ·交通仿真概述 | 第31-32页 |
| ·仿真软件VISSIM | 第32-34页 |
| ·分析研究模型建立 | 第34-38页 |
| ·模型影响因素 | 第34-35页 |
| ·模型标定 | 第35-38页 |
| ·评价方法 | 第38-42页 |
| ·评价指标 | 第38-40页 |
| ·评价模型 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 车道、交叉口及出入口间距对出入口设置影响仿真分析 | 第43-65页 |
| ·快速路主辅路车道布设对出入口设置的影响 | 第43-48页 |
| ·出口连接辅路处道路渠化 | 第43-46页 |
| ·入口连接主路处交织区路段设计 | 第46-48页 |
| ·辅路交叉路口与出口距离对出入口设置的影响 | 第48-52页 |
| ·辅路期望车速小于主路期望车速 | 第49-51页 |
| ·辅路期望车速接近主路期望车速 | 第51-52页 |
| ·快速路出入口间距对出入口设置的影响 | 第52-63页 |
| ·出入口组合类型影响分析 | 第52-55页 |
| ·出出口组合类型影响分析 | 第55-57页 |
| ·入入口组合类型影响分析 | 第57-59页 |
| ·入出口组合类型影响分析 | 第59-62页 |
| ·出入口间距影响例证 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 5 车速及车流量对出入口设置影响因素仿真分析 | 第65-91页 |
| 5. 快速路主辅路期望车速对出入口设置的影响 | 第65-73页 |
| ·出入口组合类型影响分析 | 第65-67页 |
| ·出出口组合类型影响分析 | 第67-69页 |
| ·入入口组合类型影响分析 | 第69-71页 |
| ·入出口组合类型影响分析 | 第71-73页 |
| ·快速路主辅路车流量对出入口设置的影响 | 第73-81页 |
| ·出入口组合类型影响分析 | 第74-75页 |
| ·出出口组合类型影响分析 | 第75-77页 |
| ·入入口组合类型影响分析 | 第77-79页 |
| ·入出口组合类型影响分析 | 第79-81页 |
| ·快速路主辅路车流量之比对出入口设置的影响 | 第81-89页 |
| ·出入口组合类型影响分析 | 第81-83页 |
| ·出出口组合类型影响分析 | 第83-85页 |
| ·入入口组合类型影响分析 | 第85-87页 |
| ·入出口组合类型影响分析 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 6 结论 | 第91-94页 |
| ·主要结论 | 第91-93页 |
| ·研究展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 作者简历 | 第96-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |