西安城市轨道交通与城市形态互动关系研究
摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
1 绪论 | 第9-13页 |
·研究背景与意义 | 第9-11页 |
·研究背景 | 第9-10页 |
·研究意义 | 第10-11页 |
·研究目的 | 第11页 |
·研究内容 | 第11页 |
·研究方法和论文结构 | 第11-13页 |
·研究方法 | 第11-12页 |
·论文结构 | 第12-13页 |
2 相关概念界定与相关研究综述 | 第13-23页 |
·相关概念界定 | 第13-15页 |
·城市形态 | 第13-14页 |
·城市轨道交通 | 第14-15页 |
·相关研究综述 | 第15-23页 |
·国内外城市空间形态与空间拓展研究综述 | 第15-16页 |
·国内外城市交通与城市形态互动关系研究综述 | 第16-19页 |
·国内外城市形态发展与轨道交通互动关系研究综述 | 第19-21页 |
·研究发展动态 | 第21-23页 |
3 西安市城市形态演变历程与轨道交通规划 | 第23-35页 |
·城市交通与城市形态的演变历程 | 第23-28页 |
·第一阶段 | 第23-24页 |
·第二阶段 | 第24-25页 |
·第三阶段 | 第25-26页 |
·第四阶段 | 第26-27页 |
·第五阶段 | 第27-28页 |
·城市交通与城市形态发展的矛盾 | 第28-29页 |
·道路布局与城市发展形态不协调 | 第28-29页 |
·道路建设与城市用地布局不协调 | 第29页 |
·公共交通发展与城市建设不协调 | 第29页 |
·轨道交通是解决交通和城市形态发展矛盾的有效途径 | 第29-31页 |
·满足日益增长的交通需求 | 第29-30页 |
·轨道交通是低碳环保的交通方式 | 第30页 |
·实现大城市空间结构形态的有序增长 | 第30-31页 |
·西安市轨道交通规划 | 第31-34页 |
·建设背景 | 第31页 |
·功能定位 | 第31-32页 |
·轨道交通线网规划 | 第32-34页 |
·本章小结 | 第34-35页 |
4 西安城市轨道交通与城市形态互动关系分析 | 第35-49页 |
·国内外大城市的城市空间发展与轨道交通建设 | 第35-39页 |
·典型范例一:轨道交通与莫斯科城市空间拓展 | 第35-36页 |
·典型范例二:轨道交通与东京城市空间拓展 | 第36-37页 |
·典型范例三:轨道交通与北京城市空间拓展 | 第37-38页 |
·案例分析结论 | 第38-39页 |
·轨道交通对西安城市形态的作用分析 | 第39-44页 |
·对城市空间布局的影响 | 第39-40页 |
·对城市土地利用的影响 | 第40-42页 |
·对城市发展的轴向作用 | 第42页 |
·对城市功能布局的影响 | 第42-43页 |
·对城市人口分布的影响 | 第43-44页 |
·城市形态对西安轨道交通的作用分析 | 第44-47页 |
·城市空间形态格局的影响; | 第44-45页 |
·城市用地规模的影响 | 第45-46页 |
·土地开发强度的影响; | 第46-47页 |
·本章小结 | 第47-49页 |
5 西安市基于轨道交通的城市形态模式 | 第49-81页 |
·现代西安城市形态演变方式的解析 | 第49-56页 |
·现代西安城市形态演变方式回顾 | 第49-53页 |
·西安城市空间圈层式发展的成因分析 | 第53-55页 |
·西安城市空间形态拓展模式的转变 | 第55-56页 |
·轨道交通对城市多中心结构的引导 | 第56-67页 |
·西安人口空间分布趋势 | 第56-59页 |
·基于广义出行费用的城市引力场分布模型的建立 | 第59-61页 |
·轨道交通对西安城市多中心结构的引导 | 第61-67页 |
·轨道交通对城市发展的轴向引导 | 第67-78页 |
·轨道交通对城市轴向引导作用产生机制 | 第67-69页 |
·轨道交通1 号线对西安城市发展的轴向引导 | 第69-72页 |
·轨道交通2 号线对西安城市发展的轴向引导 | 第72-75页 |
·轨道交通3 号线对西安城市发展的轴向引导 | 第75-78页 |
·基于轨道交通的西安多中心——轴带式发展模式 | 第78-79页 |
·本章小结 | 第79-81页 |
6 研究结论与展望 | 第81-85页 |
·研究的主要内容和结论 | 第81-82页 |
·研究展望 | 第82-85页 |
致谢 | 第85-87页 |
参考文献 | 第87-89页 |
图录 | 第89-93页 |
表录 | 第93-95页 |
攻读硕士学位期间研究成果 | 第95页 |