HCNG发动机燃烧排放特性研究与准维模型计算
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-18页 |
| ·课题背景和意义 | 第11-14页 |
| ·开发清洁节能的替代燃料的必要性 | 第11-12页 |
| ·HCNG 燃料介绍 | 第12-14页 |
| ·发展HCNG 的意义和挑战 | 第14页 |
| ·国内外研究发展动态 | 第14-17页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第17-18页 |
| 第2章 HCNG 发动机的相关计算 | 第18-32页 |
| ·HCNG 质量掺氢比计算 | 第18-19页 |
| ·HCNG 燃料化学计量比的计算 | 第19-20页 |
| ·缸内可燃混合气热值的计算 | 第20-22页 |
| ·HCNG 燃料绝热火焰温度的计算 | 第22-25页 |
| ·化学方程求解绝热火焰温度 | 第23-24页 |
| ·经验公式求解绝热火焰温度 | 第24-25页 |
| ·计算HCNG 绝热火焰温度的方法 | 第25页 |
| ·HCNG 燃料层流燃烧速度的计算 | 第25-28页 |
| ·发动机燃烧过程 | 第28-29页 |
| ·发动机的循环变动 | 第29-31页 |
| ·循环变动的现象及危害 | 第29-30页 |
| ·循环变动的评价指标 | 第30-31页 |
| ·循环变动的影响因素及改善措施 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 HCNG 发动机准维燃烧模型 | 第32-60页 |
| ·准维燃烧模型简介 | 第32-34页 |
| ·双区模型法基本方程 | 第34-38页 |
| ·湍流卷吸燃烧模型 | 第38-40页 |
| ·湍流特性参数 | 第38-39页 |
| ·模型控制方程 | 第39-40页 |
| ·有关子模型 | 第40-50页 |
| ·燃烧室体积模块 | 第40页 |
| ·着火延迟模块 | 第40-41页 |
| ·热力学参数模块 | 第41页 |
| ·传热损失模块 | 第41-42页 |
| ·几何计算模块 | 第42-46页 |
| ·燃烧放热率计算 | 第46-50页 |
| ·模型计算流程 | 第50-52页 |
| ·模型预测结果与分析 | 第52-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 HCNG 发动机实验系统 | 第60-68页 |
| ·发动机系统 | 第60-61页 |
| ·测功机系统 | 第61-63页 |
| ·电涡流测功机 | 第61-62页 |
| ·采集控制系统 | 第62-63页 |
| ·测量系统 | 第63-67页 |
| ·缸压测量及采集 | 第63-65页 |
| ·空气流量测量 | 第65页 |
| ·空燃比测量 | 第65-66页 |
| ·排放测量 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 HCNG 发动机燃烧排放特性 | 第68-94页 |
| ·点火提前角特性实验 | 第68-80页 |
| ·动力性及效率 | 第69-70页 |
| ·放热过程 | 第70-74页 |
| ·燃烧特性参数 | 第74-77页 |
| ·排放特性 | 第77-80页 |
| ·空燃比特性实验 | 第80-88页 |
| ·动力性及效率 | 第81-82页 |
| ·放热过程 | 第82-83页 |
| ·燃烧特性参数 | 第83-85页 |
| ·排放特性 | 第85-88页 |
| ·掺氢比的影响 | 第88-93页 |
| ·动力性及效率 | 第88-89页 |
| ·燃烧放热特性 | 第89-91页 |
| ·稀燃极限 | 第91页 |
| ·排放特性 | 第91-93页 |
| ·本章小节 | 第93-94页 |
| 第6章 总结和展望 | 第94-97页 |
| ·全文总结 | 第94-95页 |
| ·工作展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 附录A 绝热火焰温度的经验公式 | 第103-105页 |
| 附录B 氢气、天然气燃烧速度经验公式 | 第105-106页 |
| 附录C 气体组分的热力学参数 | 第106-107页 |
| 附录D 天然气氢气在线混合系统 | 第107-110页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第110-111页 |
