统计能量分析方法在车外流场气动噪声研究中的应用
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·选题意义与车内噪声国内外研究现状 | 第7-12页 |
| ·选题意义 | 第7-8页 |
| ·车内噪声的研究方法 | 第8-10页 |
| ·国内外汽车噪声的研究现状 | 第10-12页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第12-15页 |
| ·论文研究目的 | 第12-13页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 统计能量分析方法 | 第15-21页 |
| ·统计能量分析方法简介 | 第15-16页 |
| ·统计能量分析方法的适用范围和基本假设 | 第16-18页 |
| ·功率流平衡方程在统计能量分析方法中的确定 | 第18-20页 |
| ·本章小节 | 第20-21页 |
| 第三章 轿车统计能量分析模型的建立 | 第21-35页 |
| ·统计能量分析中子系统的确定和划分 | 第21-24页 |
| ·子系统划分方法 | 第21-23页 |
| ·子系统划分的原则 | 第23-24页 |
| ·轿车三维声振模型的建立 | 第24-33页 |
| ·车身关键几何节点的确定 | 第24-25页 |
| ·标准子系统的生成 | 第25-28页 |
| ·子系统材料和物理属性的创建 | 第28-32页 |
| ·物理属性在子系统上的应用 | 第32-33页 |
| ·本章小节 | 第33-35页 |
| 第四章 统计能量分析方法基本参数的确定 | 第35-51页 |
| ·模态密度 | 第35-39页 |
| ·二维平板振动子系统的模态密度 | 第36-37页 |
| ·声场的模态密度 | 第37-38页 |
| ·模型中子系统模态密度的确定 | 第38-39页 |
| ·内损耗因子 | 第39-46页 |
| ·结构损耗因子 | 第40-41页 |
| ·子系统间连接边界损耗因子 | 第41页 |
| ·子系统的声辐射损耗因子 | 第41-42页 |
| ·子结构的内损耗因子 | 第42页 |
| ·模型中子系统内损耗因子的确定 | 第42-46页 |
| ·耦合损耗因子 | 第46-49页 |
| ·结构—结构的耦合损耗因子 | 第46-48页 |
| ·结构与声腔的耦合损耗因子 | 第48页 |
| ·两个声腔之间的耦合损耗因子 | 第48-49页 |
| ·模型中子系统间耦合损耗因子的确定 | 第49页 |
| ·本章小节 | 第49-51页 |
| 第五章 轿车统计能量分析模型输入激励的确定 | 第51-63页 |
| ·输入激励谱的仿真计算 | 第51-60页 |
| ·模型计算域的确定及网格的划分 | 第52-54页 |
| ·轿车外流场物理模型 | 第54-55页 |
| ·计算条件和边界条件设置 | 第55-56页 |
| ·数值仿真计算结果的最终确定 | 第56-60页 |
| ·仿真激励谱在轿车模型中的应用 | 第60-61页 |
| ·本章小节 | 第61-63页 |
| 第六章 车内风噪声的仿真分析与降噪 | 第63-75页 |
| ·仿真分析与试验 | 第63-67页 |
| ·车内风噪声减振降噪的仿真分析 | 第67-73页 |
| ·修改轿车内饰 | 第67-70页 |
| ·车身钢化玻璃的厚度修改 | 第70-73页 |
| ·本章小节 | 第73-75页 |
| 第七章 全文总结 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| ABSTRACT | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
