| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 导论 | 第8-13页 |
| 一、 选题的意义 | 第8页 |
| 二、 研究方法 | 第8-9页 |
| 三、 研究体系的构建 | 第9-10页 |
| 五、 文章结构安排 | 第10页 |
| 六、主要观点 | 第10-13页 |
| 第一章 产融结合的一般理论分析 | 第13-21页 |
| 第一节 产融结合的概念 | 第13-15页 |
| 第二节 产融结合的发展历程与动因 | 第15-19页 |
| 第三节 产融结合的基本方式 | 第19-21页 |
| 第二章 国外企业集团产融结合的实证分析 | 第21-29页 |
| 第一节 美国GE 集团产融结合的实践研究 | 第21-25页 |
| 一、GE 集团产融结合的形成与发展 | 第21-23页 |
| 二、GE 集团产融结合取得的成果 | 第23-24页 |
| 三、目前GE 集团产融结合遇到的质疑及对策分析 | 第24-25页 |
| 第二节 日本三菱集团产融结合实证分析 | 第25-29页 |
| 一、三菱集团产融结合的历程 | 第26-27页 |
| 二、三菱集团产融结合的特点 | 第27-29页 |
| 第三章 我国企业集团产融结合实证分析 | 第29-41页 |
| 第一节 我国企业集团产融结合的实践发展及特点 | 第29-32页 |
| 一、我国企业集团产融结合的实践发展 | 第29-30页 |
| 二、现阶段我国企业集团产融结合的主要特点 | 第30-32页 |
| 三、对当前我国企业集团产融结合的思考 | 第32页 |
| 第二节 海尔集团产融结合综合研究 | 第32-38页 |
| 一、海尔集团产融结合的发展历程 | 第32-34页 |
| 二、海尔集团产融结合的动因分析 | 第34-36页 |
| 三、海尔集团产融结合的现实挑战 | 第36-38页 |
| 第三节 鲁能集团产融结合的实证分析 | 第38-41页 |
| 一、鲁能集团产融结合的发展历程 | 第38-39页 |
| 二、鲁能集团产融结合的动因分析 | 第39-41页 |
| 第四章 中外企业集团产融结合的比较与启示 | 第41-46页 |
| 第一节 中外企业集团产融结合的比较分析 | 第41-43页 |
| 一、企业集团产融结合形成的时间比较 | 第41页 |
| 二、企业集团产融结合形成模式的比较 | 第41页 |
| 三、企业集团产融结合的治理结构模式比较 | 第41-42页 |
| 四、企业集团产融结合的制度诱因比较 | 第42页 |
| 五、企业集团产融结合的发展趋向比较 | 第42-43页 |
| 第二节 中外企业集团产融结合实践的启示 | 第43-46页 |
| 一、走产融结合的道路是企业集团规模与实力迅速发展壮大的个有效途径 | 第43页 |
| 二、企业集团走产融结合的道路是一种可行的发展战略模式 | 第43-44页 |
| 三、产业资本与金融资本在企业集团内部的融合将是未来产融结合的一种主要发展趋势 | 第44页 |
| 四、企业走产融结合的发展道路有利于提升国家竞争力 | 第44页 |
| 五、要协调推进企业与金融管理体制改革，为企业集团产融结创造一个宽松的制度环境 | 第44-46页 |
| 第五章 我国企业集团产融结合的模式选择 | 第46-57页 |
| 第一节 企业集团产融结合的若干模式 | 第46-51页 |
| 一、组建财务公司 | 第46-47页 |
| 二、参股证券行业 | 第47-48页 |
| 三、参股基金业 | 第48-49页 |
| 四、参股保险业 | 第49-50页 |
| 五、参股银行业 | 第50-51页 |
| 第二节 企业集团产融结合的实现方式 | 第51-53页 |
| 一、发起组建式 | 第51页 |
| 二、收购兼并式 | 第51-52页 |
| 三、股权划拨式 | 第52-53页 |
| 第三节 完善我国企业集团产融结合的组织体系 | 第53-55页 |
| 一、完善产融结合机制的主体 | 第53-54页 |
| 二、完善产融结合机制的中介组织 | 第54页 |
| 三、产融结合的场所 | 第54-55页 |
| 第四节 我国企业集团产融结合的风险防范 | 第55-57页 |
| 第六章 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
