| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·基于虚拟仪器技术的自动测试系统 | 第10-15页 |
| ·虚拟仪器的概念 | 第11页 |
| ·虚拟仪器的构成 | 第11-13页 |
| ·虚拟仪器的优点 | 第13-14页 |
| ·虚拟仪器的关键技术 | 第14页 |
| ·虚拟仪器的发展现状 | 第14-15页 |
| ·本课题的目的和任务 | 第15-17页 |
| 2 飞机起动系统自动测试平台设计方案 | 第17-25页 |
| ·测试系统功能简介 | 第17页 |
| ·测试系统的组成 | 第17页 |
| ·测试系统的主要技术指标 | 第17页 |
| ·测试系统的测试原理 | 第17-20页 |
| ·各种起动系统试验测试程序 | 第20-25页 |
| ·起动箱QDX-11检查测试程序 | 第20-22页 |
| ·起动箱QDX-13检查测试程序 | 第22-24页 |
| ·起动箱QDX-14检查测试程序 | 第24-25页 |
| 3 飞机起动系统性能参数测试的理论及方法 | 第25-53页 |
| ·飞机起动系统 | 第25-33页 |
| ·飞机起动系统起动状态参数 | 第25页 |
| ·飞机起动系统组成和工作分析 | 第25-27页 |
| ·典型飞机起动系统的电动机特性曲线 | 第27-29页 |
| ·飞机起动系统的过载能力 | 第29-30页 |
| ·偏离正常额定条件对特性曲线和负载的影响 | 第30-31页 |
| ·飞机起动系统的起动条件 | 第31-33页 |
| ·被测飞机起动系统的测试方法 | 第33-53页 |
| ·起动箱QDX-11的测试方法 | 第33-42页 |
| ·起动箱QDX-13的测试方法 | 第42-50页 |
| ·起动箱QDX-14的测试方法 | 第50-53页 |
| 4 飞机起动系统自动测试平台硬件设计 | 第53-67页 |
| ·测试系统的硬件组成 | 第53-65页 |
| ·主电源 | 第53-56页 |
| ·力矩台 | 第56-58页 |
| ·控制柜 | 第58页 |
| ·操作台 | 第58页 |
| ·计算机测试系统硬件部分 | 第58-65页 |
| ·被测设备的接口定义 | 第65-67页 |
| 5 飞机起动系统自动测试平台软件设计 | 第67-81页 |
| ·测试系统软件功能介绍 | 第67-68页 |
| ·软件开发平台(Labwindows/CVI)简介 | 第68-69页 |
| ·被测飞机起动系统的性能参数测试算法 | 第69-75页 |
| ·飞机起动系统时控开关通断时间的测试 | 第71-72页 |
| ·飞机起动发电机在起动状态下起动转速的测试 | 第72-73页 |
| ·飞机起动发电机在起动状态下起动力矩的测试 | 第73-74页 |
| ·飞机起动发电机在起动状态下电枢电压的测试 | 第74-75页 |
| ·飞机起动发电机在起动状态下电枢电流的测试 | 第75页 |
| ·数据库技术在测试软件数据管理方法中的应用 | 第75-76页 |
| ·软件工程思想在测试软件中的应用 | 第76-78页 |
| ·软件工程的概念 | 第76页 |
| ·软件工程的三要素 | 第76页 |
| ·软件和软件生命期 | 第76-78页 |
| ·在测试软件中的应用 | 第78页 |
| ·面向对象方法在测试软件中的应用 | 第78-81页 |
| ·面向对象的方法 | 第78页 |
| ·面向对象方法的优点 | 第78-79页 |
| ·在测试软件中的应用 | 第79-81页 |
| 6 飞机起动系统自动测试平台调试与试验验证 | 第81-87页 |
| ·PIO-821PGL采集精度分析 | 第81-82页 |
| ·起动发电机电机转速试验 | 第82页 |
| ·起动发电机电枢电压试验 | 第82-85页 |
| ·起动系统时控开关通断时间试验 | 第85-87页 |
| 7 结束语 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第93-95页 |
| 1 发表论文 | 第93页 |
| 2 参加科研情况 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |