| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·选题背景及研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究思路和结构 | 第11-12页 |
| ·本文创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 小汽车产销情况及汽车物流行业分析 | 第13-21页 |
| ·小汽车定义 | 第13-14页 |
| ·我国小汽车生产及销售情况 | 第14-15页 |
| ·我国小汽车主要产地及主要销售地 | 第14页 |
| ·2006年我国小汽车物流流向、流距及运输方式 | 第14-15页 |
| ·我国小汽车物流行业现状及发展趋势 | 第15-21页 |
| ·我国小汽车物流行业现状 | 第15-16页 |
| ·发展第三方物流势在必行 | 第16-21页 |
| 第3章 中特物流开展小汽车物流的现状、存在问题及原因分析 | 第21-27页 |
| ·中特物流公司介绍 | 第21-23页 |
| ·公司介绍 | 第21-22页 |
| ·中特物流公司开展小汽车物流业务现状 | 第22-23页 |
| ·存在的问题及原因分析 | 第23-27页 |
| ·市场环境 | 第24-25页 |
| ·运输组织 | 第25页 |
| ·运输费用 | 第25-26页 |
| ·质损比率 | 第26-27页 |
| 第4章 中特物流公司发展小汽车物流业务SWOT分析 | 第27-40页 |
| ·优势(Strengths) | 第27-30页 |
| ·节能环保的运输方式 | 第27-28页 |
| ·中长途运输价格优势明显 | 第28页 |
| ·具有强大的物流实体网络 | 第28-29页 |
| ·良好的客户营销关系 | 第29页 |
| ·遍布全国的信息网络 | 第29-30页 |
| ·劣势(Weaknesses) | 第30-32页 |
| ·对现代物流理念的实践不足，运力分配不到位 | 第30页 |
| ·条块分割，资源整合不到位 | 第30页 |
| ·反应速度慢，信息服务不到位 | 第30-31页 |
| ·复合型人才短缺，现代化运作不到位 | 第31-32页 |
| ·机会(Opportunities) | 第32-34页 |
| ·政府对节能环保的高度重视 | 第32页 |
| ·铁道部和中铁特货公司的大力支持 | 第32-33页 |
| ·物流基础设施日趋完善 | 第33页 |
| ·外部联营，蕴藏极大的市场积极性 | 第33-34页 |
| ·威胁(Threats) | 第34-35页 |
| ·国外物流企业的挑战 | 第34-35页 |
| ·三种运输形式的竞争 | 第35页 |
| ·国内物流同行之间的无序竞争 | 第35页 |
| ·SWOT矩阵分析战略选择 | 第35-40页 |
| ·SO战略—发挥优势，抓住机遇 | 第35-38页 |
| ·WO战略—克服劣势，强化自身 | 第38页 |
| ·ST战略—正视威胁，快速发展 | 第38页 |
| ·WT战略—抓住机会，加快整合 | 第38-40页 |
| 第5章 中特物流公司应采取的对策 | 第40-56页 |
| ·正确预测市场形势，完善发展规划 | 第40-42页 |
| ·小汽车市场前景预测 | 第40-41页 |
| ·铁路运输形势预测 | 第41-42页 |
| ·蒙牛经验值得学习 | 第42页 |
| ·建立汽车专营公司，打出铁路品牌 | 第42-49页 |
| ·汽车物流的内容、特点及方式 | 第43-46页 |
| ·塑造企业文化，提高整合能力 | 第46-49页 |
| ·以我为主，成立汽车物流专营公司 | 第49页 |
| ·联营联合，整合汽车供应链 | 第49-53页 |
| ·以短途换中长途，实现同业合作 | 第49-51页 |
| ·迅速建立健全物流基地或汽车超市 | 第51页 |
| ·实行大客户战略 | 第51-52页 |
| ·法国铁路的做法可以借鉴 | 第52-53页 |
| ·降低运营成本，提高经济效益 | 第53-56页 |
| ·建立现代物流信息系统，降低信息成本 | 第53-54页 |
| ·开发零配件及二手车物流市场，降低空驶率 | 第54页 |
| ·梳理短驳配送渠道，降低配送成本 | 第54-55页 |
| ·增开班列，降低时间成本 | 第55页 |
| ·加强配送商考核管理，降低质损率 | 第55-56页 |
| 第6章 结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |