汽车双前桥转向系与动力传动系的优化设计及相似性研究
| 第一章 绪论 | 第1-22页 |
| ·选题背景 | 第14-17页 |
| ·多轴汽车转向系统 | 第14页 |
| ·动力传动系匹配优化 | 第14-16页 |
| ·优化设计的发展 | 第16-17页 |
| ·本文研究的必要性及目的 | 第17-18页 |
| ·双前桥转向系统优化的必要性 | 第17页 |
| ·动力传动系统计算机模拟优化匹配的必要性 | 第17-18页 |
| ·本文研究目的 | 第18页 |
| ·国内外研究状况 | 第18-20页 |
| ·双前桥转向系统优化的国内外研究状况 | 第18-19页 |
| ·动力传动系优化匹配的国内外研究状况 | 第19-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 双前桥转向系统数学模型的建立 | 第22-34页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·双前桥转向系统转向双摇臂机构的数学模型的建立 | 第22-27页 |
| ·双前桥转向双摇臂机构的模型假设 | 第23页 |
| ·双前桥转向双摇臂机构转向理论 | 第23-24页 |
| ·双前桥转向双摇臂机构的模型的建立 | 第24-27页 |
| ·双前桥转向系统转向梯形机构的数学模型的建立 | 第27-33页 |
| ·双前桥转向梯形机构的模型假设 | 第28页 |
| ·双前桥转向梯形机构转向理论 | 第28-29页 |
| ·双前桥转向梯形机构的模型的建立 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 双前桥转向系统的优化设计 | 第34-46页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·双前桥转向系统的优化设计 | 第34-44页 |
| ·MATLAB优化工具箱 | 第34-36页 |
| ·双前桥系统转向双摇臂机构优化设计 | 第36-39页 |
| ·双前桥系统转向梯形机构优化设计 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 车动力传动系性能分析及模拟计算方法研究 | 第46-55页 |
| ·评价指标分析 | 第46-49页 |
| ·汽车比功率及扭矩适应性系数 | 第46-47页 |
| ·汽车动力性评价指标 | 第47-48页 |
| ·汽车经济性评价指标 | 第48页 |
| ·综合评价指标 | 第48-49页 |
| ·发动机数学模型建立 | 第49-51页 |
| ·发动机外特性模型 | 第49-50页 |
| ·发动机的万有特性模型 | 第50-51页 |
| ·汽车换档规律的处理 | 第51-52页 |
| ·最佳动力性换档规律 | 第52页 |
| ·最佳经济性换档规律 | 第52页 |
| ·车辆惯量的处理 | 第52-53页 |
| ·汽车最高车速模拟计算方法 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 汽车动力传动系参数优化设计 | 第55-69页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·优化设计变量 | 第55页 |
| ·综合优化目标函数 | 第55-60页 |
| ·动力性分目标函数 | 第56-57页 |
| ·经济性分目标函数 | 第57-59页 |
| ·综合优化目标函数 | 第59-60页 |
| ·优化设计的约束条件 | 第60-61页 |
| ·优化设计结果 | 第61-68页 |
| ·样车的动力传动系参数 | 第61-62页 |
| ·外特性拟合结果 | 第62-63页 |
| ·万有特性拟合结果 | 第63-66页 |
| ·动力性及燃油经济性综合优化结果 | 第66-68页 |
| ·本章小节 | 第68-69页 |
| 第六章 汽车相似系统设计的初步研究 | 第69-81页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·相似系统设计的理论基础 | 第69-72页 |
| ·相似元 | 第70页 |
| ·相似系统度量方法 | 第70-72页 |
| ·汽车相似系统设计实例 | 第72-77页 |
| ·动力传动系相似系统分析模型的建立 | 第73-75页 |
| ·转向系相似系统分析模型的建立 | 第75-77页 |
| ·汽车相似系统计算实例 | 第77-78页 |
| ·权重的选取 | 第77页 |
| ·相似系统的相似度计算 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-81页 |
| 第七章 结论与建议 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·建议 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第88页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第88页 |
