电控喷射稀燃天然气发动机的关键技术研究
| 第一章 绪论 | 第1-30页 |
| ·引言 | 第10-22页 |
| ·车用能源危机及可替代能源 | 第11-15页 |
| ·汽车排放问题及排放法规 | 第15-18页 |
| ·天然气发动机的发展状况 | 第18-22页 |
| ·天然气发动机稀薄燃烧技术的研究进展 | 第22-28页 |
| ·采用合理的燃烧室,增大压缩比,加快火焰传播速度 | 第22-24页 |
| ·分层燃烧系统 | 第24-26页 |
| ·电子控制技术 | 第26-28页 |
| ·天然气发动机性能改善方法及其发展 | 第28-29页 |
| ·采用合理的配气相位 | 第28页 |
| ·活塞环改进 | 第28-29页 |
| ·本文的研究内容 | 第29-30页 |
| 第二章 稀燃天然气发动机结构设计 | 第30-46页 |
| ·天然气发动机开发目标 | 第30-31页 |
| ·天然气理化性质 | 第31-32页 |
| ·天然气发动机结构设计 | 第32-45页 |
| ·压缩比和燃烧室设计 | 第32-36页 |
| ·进气系统设计 | 第36页 |
| ·活塞环改进设计 | 第36页 |
| ·增压器匹配设计 | 第36-41页 |
| ·配气相位和凸轮型线的设计 | 第41-44页 |
| ·点火系统设计 | 第44页 |
| ·天然气供给系统 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 天然气发动机稀薄燃烧规律研究 | 第46-63页 |
| ·试验设备及试验工况 | 第46-47页 |
| ·试验设备 | 第46-47页 |
| ·试验工况点 | 第47页 |
| ·过量空气系数对燃烧和排放的影响 | 第47-58页 |
| ·过量空气系数对燃烧的影响 | 第47-51页 |
| ·过量空气系数对燃烧循环变动的影响 | 第51-54页 |
| ·过量空气系数对排放的影响 | 第54-56页 |
| ·过量空气系数对发动机经济性的影响 | 第56-57页 |
| ·过量空气系数的综合确定方法 | 第57-58页 |
| ·点火提前角对燃烧和排放的影响 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 混合气形成和燃烧的数值模拟 | 第63-92页 |
| ·物理模型 | 第64-65页 |
| ·湍流模型 | 第64页 |
| ·燃烧和点火模型 | 第64-65页 |
| ·计算网格的划分及边界条件的确定 | 第65-67页 |
| ·计算网格的划分 | 第65-67页 |
| ·边界条件的确定 | 第67页 |
| ·模型的验证 | 第67-68页 |
| ·计算结果及分析 | 第68-90页 |
| ·采用2 号燃烧室的缸内混合气形成及燃烧特点 | 第68-78页 |
| ·天然气喷气时刻对缸内浓度场的影响 | 第78-84页 |
| ·不同燃烧室对混合气形成及燃烧的影响 | 第84-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第五章 稀燃天然气发动机电控系统开发 | 第92-117页 |
| ·稀燃方案控制策略 | 第92页 |
| ·电控系统功能 | 第92-93页 |
| ·关键子系统简介 | 第93-98页 |
| ·电控单元(ECU) | 第93-94页 |
| ·传感器 | 第94-96页 |
| ·驱动电路 | 第96-98页 |
| ·空燃比控制策略研究 | 第98-102页 |
| ·动态空燃比的控制策略 | 第99页 |
| ·开环控制时喷气脉宽的确定 | 第99-101页 |
| ·闭环控制 | 第101-102页 |
| ·发动机电控系统标定 | 第102-112页 |
| ·发动机的5 个基本状态及状态判别 | 第103-104页 |
| ·电控系统试验标定流程 | 第104-105页 |
| ·天然气发动机控制MAP 分析 | 第105-108页 |
| ·面向状态控制的基本标定 | 第108-112页 |
| ·发动机标定结果 | 第112-116页 |
| ·发动机的动力性和经济性 | 第112-113页 |
| ·发动机的排放性 | 第113-116页 |
| ·发动机的可靠性 | 第116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 第六章 低速小负荷机油消耗量控制技术研究 | 第117-123页 |
| ·怠速机油消耗量测量 | 第117-118页 |
| ·问题提出 | 第117-118页 |
| ·怠速机油消耗量测量方法 | 第118页 |
| ·低速小负荷机油消耗量过高的原因分析 | 第118-119页 |
| ·试验结果 | 第119-122页 |
| ·怠速机油消耗量测量结果 | 第119-120页 |
| ·发动机拆机检查的结果 | 第120-122页 |
| ·发动机500h 可靠性试验结果 | 第122页 |
| ·本章小结 | 第122-123页 |
| 第七章 全文总结与工作展望 | 第123-127页 |
| ·主要工作与结论 | 第123-126页 |
| ·今后工作展望 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-134页 |
| 攻博期间发表的学术论文 | 第134-135页 |
| 图表索引 | 第135-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |
| 摘要 | 第140-143页 |
| ABSTRACT | 第143-146页 |
