商用车驾驶室摆锤碰撞实验的动态响应研究
| 第1章 绪论 | 第1-19页 |
| ·研究目的和意义 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-17页 |
| ·汽车碰撞试验的研究概况 | 第9-14页 |
| ·计算机数值模拟技术在汽车碰撞分析中的应用 | 第14-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 驾驶室正面摆锤碰撞试验机的结构与试验规范 | 第19-27页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·驾驶室正面摆锤碰撞试验机 | 第19-24页 |
| ·试验机的构成 | 第19-22页 |
| ·车辆在试验机上的固定 | 第22-24页 |
| ·试验方法 | 第24-27页 |
| ·试验条件 | 第24页 |
| ·撞击位置的规定 | 第24-25页 |
| ·摆锤提升角度的计算 | 第25-26页 |
| ·试验步骤 | 第26-27页 |
| 第3章 驾驶室正面摆锤碰撞试验机的动力学仿真 | 第27-31页 |
| ·基于ADAMS 的虚拟样机技术 | 第27-28页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第27页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第27-28页 |
| ·虚拟样机模型的建立 | 第28-29页 |
| ·动力学分析结果 | 第29-31页 |
| 第4章 驾驶室受摆锤撞击响应的数学分析 | 第31-37页 |
| ·撞击速度对驾驶室壳体响应模式的影响 | 第31-33页 |
| ·驾驶室正面外壳在受到摆锤撞击后的位移响应 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 驾驶室正面碰撞动态响应的计算机模拟 | 第37-67页 |
| ·碰撞模拟分析的理论基础 | 第37-45页 |
| ·有限元理论概述 | 第37-39页 |
| ·有限元法的分析过程 | 第39-40页 |
| ·非线性有限元法 | 第40-45页 |
| ·碰撞模拟软件的选用及其主要功能 | 第45-48页 |
| ·LS-DYNA 的简介 | 第45-46页 |
| ·LS-DYNA 功能特点及应用 | 第46-48页 |
| ·模拟碰撞试验过程 | 第48-54页 |
| ·几何模型的建立 | 第50页 |
| ·有限元模型的建立 | 第50-52页 |
| ·前处理与求解 | 第52-54页 |
| ·驾驶室外壳受摆锤正面撞击的计算机模拟结果分析 | 第54-65页 |
| ·整个模型的变形分析 | 第54-57页 |
| ·驾驶室外壳结构位移变化的分析 | 第57-60页 |
| ·驾驶室外壳结构应力变化的分析 | 第60-63页 |
| ·计算机模拟碰撞结果与实车碰撞试验结果的对比分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 全文总结与及展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·继续研究方向展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| ABSTRACT | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 导师及作者简介 | 第77页 |
